Bonjour, toujours à la recherche d’une mimix sans soucis, c’est pas simple…. Je recherche un avis éclairé sur les photos ci-jointe. Ça a l’air propre mais il paraît que ça peut être du « maquillage » de la corrosion…. C’est une 1.6nb de 2000. Merci par avance de vos conseils….

Sur la deuxième,je crois apercevoir des boursoufflures... Attendons les spécialistes.

ça semble sain sur les longerons, la tôle semble lisse sous la protection; par contre, sur les triangles, on voit bien les "bosses" que ça fait, très certainement de la rouille même pas frottée avant barbouillage; ça me laisse dubitatif ...

Seules les photos de l'intérieur sont vraiment pertinentes s'il y a un doute. Un endoscope à 10/20€ suffit.

Comme Jaif, je conseille une visualisation à l'endoscope de l'intérieur des longerons. C'est le juge de paix.

Malgré tout on voit de la corrosion au niveau des triangles et les vis des rotules de barres stabilisatrices semblent assez touchées. Pour moi c'est quand même un signe de corrosion ailleurs.

Perso je fuit.
Vu les points de rouille à certain endroit, il a juste tartiné par dessus pour cacher la misere.

beaucoup de rouille camouflée
et sur la photo 3 on voit même une lamelle de rouille qui se décolle a l'intérieur du trou

Pourrais tu demander au vendeur avec quel produit il a "tartiné" ? ( tous ne valent pas...)
Un légère rouille de surface, c'est pas trop problématique, mais des cloques et boursouflures , c' est pas bon...

ça ressemble à de la barbouille... Il faudrait que le vendeur te montre les photos juste avant qu'il ne se lache sur le "blason"

Ca, pour avoir été tartiné de produit, ça a été tartiné

Comme les copains: Lles longerons semblent extérieurement sains, mais le seul juge de paix est l'endoscope.

Mais c'est bizarre, j'ai l'impression qu'ils ont été refaits ces longerons. Ci dessous des longerons d'origine en bon état que je traite. Une couche de galvanisation à froid



Au Dinitrol 4941, côté gauche



et côté droit



Et re côté gauche avec une remise de couche d'antigravillons



Pourquoi je montre tout ça? Et bien sur ces longerons, on voit des points de soudure.... Et d'ou qu'ils sont ces points sur tes photos?

Alors 2 possibilités:

- soit ils sont été refaits "comme il faut" (comme par exemple avec les pièces de Mx5Restorer) puis protégés, mais dans ce cas c'est tellement une plus value que c'est FORCEMENT un argument de vente

- soit ça a été refait à l'arrache en découpant grossièrement la tôle, en soudant un autre truc et en tartinant abondamment de blakson ou autre, ni vu ni connu j'embrouille

Et à bien regarder les 2 premières photos, les boursouflures "sur le tour" ne sont pas catholiques, et surtout pas présentes sur "mes" longerons.
Je dirais 2ème solution, et là c'est pas bon

Sinon c'est soit une série spéciale de 1.6, soit une 1.8, on voit le câble de l'ABS

Stef

Je profite du sujet sans faire doublon pour vous soumettre 2 photos d'une NC
Merci pour votre avis. Il y a traitement antirouille

Ce qui n'est pas caché par l'antirouille est plutôt propre. Si l'entretien est aussi minutieux que la pose de l'antirouille, par contre...

Pour les triangles c’est certain pour le maquillage sans vrai brossage de fond.. après ont-ils mit un traitement juste pour fixer la rouille et un coup de peinture … comme sur le reste …

Je ne serai pas confiant … c’est forcément à reprendre pièce par pièce

et même question que Stephane pour les logerons et soudures ...

Merci pour vos retours plein de sagesse

En voici une autre avec importation par ICS Lyon ce qui semble donc sérieux

Ah oui là un bon coup de brosse puis décontaminant ferreux et lavage puis on passe au Rustol Owatrol et un coup de peinture Haute Température et c’est tout neuf et tranquille pour de longues années