News du lundi: la MX5 va d'abord passer en carrosserie pour monter le FlyinMiata comme il faut, c'est à dire souder une patte de fixation côté conducteur et découper légèrement le pare choc coté conducteur également à l'image de la découpe qui existe côté passager.

Vidange à la Castrol GTX 10W40
Filtre à huile Greddy Trust OX04
Bougies NGK BKR7EIX

D'autres surprises arrivent

Alors quelques news de la grenouille.

Mon admission DDM Works étant vendue, j'ai monté une admission côté froid pour tester. Je ferai surement une admission maison qui reprend le design de la DDM mais en plus discret et efficace.

Donc achat d'une durite coudée à 90°c avec un filtre reniflard.



Pas encore testé en dynamique mais je ne pense pas rester avec le filtre mousse Pipercross, qui est peu restrictif et dont j'ai un gros doute sur la capacité de filtration. Je passerai sur le GReddy Airinx qui a le même design que l'Apexi Power Intake.



Et voila le nouveau silencieux. J'adore le look, je reviendrai plus tard sur la sonorité.



Soucis avec mes manos qui ne retiennent pas les réglages à chaque fois que je coupe le contact.

On peut changer la couleur avec une télécommande mais à chaque fois c'est la couleur standard qui revient (bleu) alors que le mets en vert. Je suis parti du branchement de l'autoradio vu que je n'en ai pas. Mais j'ai pas du prendre les bons fils.

Deception après la réception d'un support mano orienté acheté sur ebay qui n'a pas de fixation pour se fixer sur un emplacement 1DIN.

Lien du produit pour ne pas que vous fassiez la même erreur.

https://www.ebay.fr/itm/405544555706

Sympa le duplex.

Tu as trouvé ta fuite d'air ?

Non j'ai serré tout les colliers et youpi tout allait bien.

Ok rien de méchant du coup, ton ressentit entre short ram et long ram ?

Impec pour les modifications

Bon j'avoue ne pas être fan de l'échappement double sortie pour la NB. Après chacun ses gouts

Non ma peur était d'avoir coupé un câble en déplaçant le faisceau.

Pour le short ram j'ai eu le sentiment d'un moteur un peu moins volontaire à bas régime et sans forcément un gros + en haut. J'ai était étonné que le son soit plus feutré. Après c'est normal pas de résonnance avec la durite silicone alors que l'admission aluminium DDM a un joli vibrato.

Est-ce que mon ressenti est dû à la différence de sonorité? Aucune idée mais de toutes façons avec le nouveau silencieux difficile d'entendre un bruit d'admission.



Je trouvais la sortie du Cobalt un peu trop grosse. Là ça s'intègre bien tout en étant discret. Il n'y a que quand je démarre la voiture que le concept de discrétion part en fumée...

Tu as ajouté une patte de fixation finalement ?

Ton COBALT tu l'as vendu ?

Non et ça va très bien car c'est le seul silencieux que j'ai vu avec 4 points de fixation.

Le Cobalt est vendu en effet.

Je prendrai une vidéo de la sonorité mais les 2 n'ont rien à voir.

Le Cobalt a un son assez rauque à bas régimes qui augmente avec le régime moteur et devient un point plus aigue passé les 5000 trm.

Avec le FlyinMiata je ne dépasse pas les 2500 trm sinon j'ai les oreilles qui saignent

Le son est plus sympa mais plus fort. Ca colle bien à la voiture car un peu plus volubile, métallique mais il est nettement plus bruyant. J'ai un peu peur d'être limite sur circuit.

Je pendrai une vidéo avec la Gopro.

Pour ne pas faire trainer les choses avec le FlyinMiata j'ai acheter avec l'aide de Toto311 un silencieux Cobalt double sortie qui devrait être plus adapté a une utilisation circuit.

Pas eu le temps de m'occuper des petites surprises. J'ai craqué pour un gros truc hier, j'espère pouvoir le faire monter dans pas longtemps.

Bonne journée les miatistes

Un gros truc mais de quoi s'agit-il

Sinon je viens de feuilleter depuis le début sympa un beau projet

Un gros truc cher à faire monter...
Je table sur une sural', une boite 6, ou un torsen ?

Il y a déjà un TORSEN en 4.1 d'origine sur cette NB