une série "spéciale" d'un concessionnaire peut-être, mais pas une série spéciale officielle.

suite a ton MP je suis allez voir ta belle (enfin c'est qu'un NC hein ! ) puis elle est meme pas rouge


Je rigole bien sur Zolie achat ! @+ sur le live

j'ai failli en acheter une rouge , mais y'avait une énorme rayure sur le côté
mais il me manque un peu de puissance sur cette voiture et je commence à songer à un turbo
mais je ne sais pas encore quelles modifs il faudrait sur ce modèle et si c'est trop onéreux il faudra que je la vende pour un modèle plus ancien, de préférence un NA ( en blanc ça roulera plus vite )
Mais il faut que j'étudie plus sérieusement mon projet...

Alors... Heureuse ?

(sinon tu peux aussi attendre que Flyin' Miata sorte un kit...)

merci Devilinside pour le renseignement, mais il faut que je me renseigne sur toutes les pièces à changer avant de me lancer...
la mutation d'un moteur atmo en turbo c'est pas si simple: alimentation d'essence, refroidissement (intercooler), gestion electronique, etc.
je ne sais pas non plus si la boite et l'embrayage vont supporter la modif
ou s'il faut modifier le systeme de freinage et la largeur des pneus, re
et enfin si une telle modif serait légal sur route ouverte après passage aux MINES
je vois déjà la facture s'allonger en listant tout ça...

deja ca tu peux oublier

ok
il va falloir que je vois des modifs un peu moins puissantes alors

commence par une trappe alu 5CH de + demande à TITOU

La seule modif existante et "pro" sur la NC c'est un compresseur Cosworth, mais ça coûte un bras, et en France même pas en rêve !

Désolé, va falloir te rabattre sur les kits d'admission directe, les collecteurs, les échappements, etc.

bah pour la trappe alu c'est d'origine sur ma mimix, j'alu... cine une trappe a essence +5ch!!! Titou il me faut la référence

Euh... Le kit de chez Bell Engineering est quand même assez pro... Avec un petit turbo histoire que ça prenne vite... Et après tu as quasiment tout dans le kit avec les options, il reste à voir pour une pompe a essence un peu plus costaude, échappement plus libre, radiateur d'huile... Et quelques trucs...

L'embrayage devrait suffire en restant raisonnable sur les réglages... Les freins sont déjà pas mal sur la NC La largeur des pneus c'est pas un problème tu peux jouer dessus en restant dans les homologations !

Pour le compresseur Cosworth, il suffit d'avoir un cousin en Allemagne pour immatriculer la voiture à son adresse... Là bas t'as le droit d'avoir tout ça

Vu qu'à la DREAL (ex Drire) il passe de temps en temps des kits cars montés de toutes pièces... Ca doit pouvoir obtenir une RTI... Mais avec du temps (beaucoup), de l'argent et énormément de persévérance ! Tu arrives en disant : "BONJOUR J'AI FAIT TOUT CA DE MES PROPRES MAINS" !
En fait il semblerait qu'il soit plus simple d'obtenir une RTI sur une caisse faite sans base que pour une évolution...

Mais au final le mieux serait quand même un Swap avec un F22C

F22C ça provient de quelle voiture
c'est dommage pour la carte grise allemande, ma mimix vient d'une concession allemande à l'origine, mais elle est immatriculée en France.
le compresseur cosworth qui envoi 210ch je croyais que c'était pour le 2L si je ne me trompe pas...
210hp dans ma mimix!!! il faudrait que j'y installe environ 17 trappes alu

C'est le 2.2 de la S2000 sur les dernières versions produites au Japon , mais le 2L va aussi !

Il est pas très gros comme moteur, et il y a déjà un tuner qui l'a monté dans une NC aux US sur une version piste... Donc les pièces (support moteurs, arbre de transmission....) qui vont avec existent... Par contre ça doit être un vrai bord*l pour le faisceau Dans leur caisse ils en avait pas grand chose à faire vu qu'elle était destinée au circuit, mais pour une utilisation en daily, il doit y avoir du boulot ! (Je trouve plus le nom des gars qui ont fait ça, mais si je retrouve je balance !)

Le compresseur Cosworth est "adaptable" au 1.8, il me semble que le kit BEGI a été conçu en prenant en compte le 1.8, vu qu'il y a pas mal de 1.8 en Angleterre, et que de l'autre côté de la manche, monter un turbo est une "opération" assez fréquente... Donc ils ont pas voulu se priver du marché anglais... Après c'est ce qu'ils disent, pour le reste...

200 chevaux ça me suffirait... Mais les 240 du F20 c'est bien aussi

une mx-5 avec un coeur de S2000
pourquoi pas, je vais me renseigner pour partir sur cette piste là, parce que c'est le genre de projet qui me botte... et qui me bottera le c.. si ça peut se faire.
mais il reste toujours le probleme de rouler en toute légalité

C'est pas légal non plus