De mémoire, le kit "compresseur Cosworth" a été retiré du marché à cause de très gros soucis de fiabilité!

En France, de telles modifications resteront toujours cantonnées à des voitures destinées exclusivement au circuit

au bout du compte j'en reviens à des petites modifs performances du genre kit d'admission, echappement, puce, etc. pour rouler sans craindre les autorités, pfff c'est nul.
j'aurais pas mes 200ch et pour ce qui est de m'en séparer
en tout cas merci pour tous ces renseignements, et si vous savez comment atteindre les 200ch ou les approcher tout en restant dans la légalité n'hésitez pas à m'en parler.

une mx5 avec un moteur de S2000... autant prendre directe la S2000 c'est grosso merdo les même tarifs (en occase bien sur)

Très jolie sinon ta série spéciale, surtout l'intérieur biton... c'est une 1.8 ?

c'est une 1.8
j'aime bien la S2000, mais j'ai goûter à la mx5 et si je la revends ça serait pour un NA
il lui manque juste quelques canassons

trappe alu
répétiteurs de clignotant blanc
Appuis tête chromé
logo JIMBA ITAI
un peu de chrome partout et hopppp elle frolera les 200ch...demande à JAGUAR

il va falloir qu'on me raconte cette histoire de chevaux à la pelle

C'est pourtant simple!Le chrome permet une meilleure pénétration de l'air!Du coup,tu gagnes un maximum de chevaux.Tous les scientifiques te le diront!

En fait en France, toutes modifications en vu de changer les performances d'une voiture est interdit

je vais soudoyer les autorités alors et je vais mettre plein de chrome partout avec une peinture complète chromée je pourrais même atteindre les 300km/h

Vu les trucs que Lazareth arrive à faire rouler sur la route... Je pense que rien n'est impossible...

Après une chose à ne pas oublier, c'est que la RTI c'est bien, mais il faut ensuite trouver un assureur...

L'idée d'une MX avec un moteur de S2000 c'est un peu histoire d'avoir quelque chose d'unique. (et puis la S2000 est trop large sur les petites routes de montagne quand tu croises un **!!!!ù**** de camping car...)

Si un jour mon moteur est gravement atteint... J'y penserai (ou a un 2.3 Mazda...)...

Sinon je vais essayer de la garder comme étant ma première voiture 100% à moi un peu comme un souvenir (si elle se transforme pas en tas de rouille dans les 30 prochaines années), m'en servir le week-end... et garer à côté une 993 pour les longs trajets et tous les jours + une Cat arceautée pour le circuit ou pour les moments ou je suis d'humeur plus joueuse

Quand je pense que Cosworth avait reçu un prix les récompensant pour le développement de ce compresseur sur je ne sais plus quel salon aux US...

Il se trouve encore, mais il faut être conscient qu'il ne suffit pas de monter le compresseur, il y a beaucoup de chose à régler et à renforcer en parallèle...

c'est vrai il y a le problème de l'assurance, j'y pensai même pas. et puis changé un moteur qui à seulement 27000km
je crois que la solution la plus sage reste les "petites" modifs une quarantaines de chevaux pour le moment

quitte a mettre un swap et a etre illégale faut trouver un roto et mettre des escargots autours

Ca a existé une NC à rotatif légale... Chez Hansa en Allemagne (reconnu à l'époque comme un fabricant), mais je sais pas si la boite existe encore...