Il y en a qui aime bien ce faire chier la vie quand même

Ce serai pas plus simple de mettre une plaque juste à l'entrer de la vanne? Ça évite de tout démonter (pour ceux qui ose pas ce lancer dans un tel démontage)

Parce que démonter 2 vis pour toi c'est ce faire chier ?

Sinon je doute que la photo du "Ci dessous une photo, d'un conduit EGR, déja bien encrassé" en page 1 soit celui d'un conduit EGR d'une voiture essence mais plutôt et sûrement d'un diesel, mettre plutôt une vrai photo d'un conduit EGR d'une essence, car pour l'avoir démonté autour des 70 000 kms sur ma mimix, les orifices des voies de la vanne EGR n'avaient qu'une fine poussière, loin, très loin de cet encrassement montré sur cette photo!

VinceMX5 l'a clairement bien indiqué en page 1

Autant pour moi, désolé . C'est très bien de préciser que cela n'arrivera jamais à ce stade sur une essence,donc on ne fait pas cette manip pour prévenir puisqu'il n'y aura jamais la nécessité et le cas de guérir. Cette manip a pour seul but ici, de réduire voire d'éliminer les trous à l'accélération que certains peuvent ressentir sur leur mimix. Bien que je soit sceptique quant à la relation "vanne EGR"/ trous à l'accélération, je crois surtout que la cause de ces trous à l'accélération est essentiellement due à la qualité du carburant.

C'est pour ceux qui sont parano comme moi et qui ne veulent pas avoir des gazs d'échappement dans l'admission. J'ai déja vu le un admission essence bien encrassée. Sur sur une essence il faudrai des milliers de kms mais ...

Les deux vis qui tiennent le tuyau sont quand même plus facile d'accès

Voilà un exemple sur une essence de 150 000km (mon ancienne voiture).
Avant / après nettoyage :
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Bref, même pas un mm de suie

C'est un problème bien connu, spécifique aux NBFL 1.8, plus ou moins marqué selon les exemplaires et quel que soit l'état du moteur et le carburant. Sans qu'on en connaisse précisément l'origine, ça a sans doute un lien avec l'admission variable. L'inactivation de la vanne fait clairement disparaître le problème...

Pour ne pas poster pour rien : CT passé la semaine dernière, les doigts dans l'nez pour la pollution. Avec moitié d'éthanol dans le réservoir et sans remonter le coulisseau dans la vanne

J ai aussi supprimé la vanne (EGR) sur ma 1800cc suite au forum mx5 passion . J ai trouvé que les montées en regime (bas regime ) sont plus linéaire , le but rechercher pour moi est atteint ,maintenant dire que que ça encrasse ou pas !!!Voila pour ma contrubution a ce sujet .
A+

Est-ce que le remplacement du joint est réellement indispensable?

j'ai franchi le pas



le changement est très net, je confirme toutes les sensations de Misho.

La voiture est plus agréable, notamment entre 1500 et 2000 tours. D'une manière générale, l'accélérateur est plus sensible.

Pour info, je viens juste de changer mes faisceaux qui étaient tout pourris, ce qui ajoute, il me semble, aussi de la nervosité à la voiture.

Très content de l'opération

++

Jusqu'à quel régime la vanne EGR est-elle active sur nos moteurs ?


Quelqu'un a-t'il constaté une différence de consommation après suppression de la vanne ?

Ouah !
J'étais sceptique quant à cette modification.

Et bien ça m'a pris 5 minutes montre en main, et vraiment, j'ai senti la différence
Terminé le coup de mou entre 2 et 4000 tours, et j'ai l'impression que j'ai moins de lag (sensation ou réalité, aucune idée, mais c'est plaisant)

Tu as enlever le coulisseau ou mis une plaque ?

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