Changer le collant 20D et tout ce qui va autour

Cool
Mais elle est venu par la route avec le collant?

Une bonne vidange!

Sérieusement, nouvel alternateur, radiateur, distrib, pompe à eau, courroies alternateur et DA, pas mal de joints (calorstat, sortie de boite...), vidange du coup circuit refroidissement et moteur, grille de protection radia, changement clignotant, rendre la capote étanche à coup de rustine , pose des dernières pièces d'origines de la SSP, commencé à remonter l'intérieur suite à l'installation du Roll Bar...

Aujourd'hui on continue l'intérieur et très gros nettoyage!

Oui et elle a même démarré au quart de tour

Cool tout ça !
'manquent plus que les photos

+1 +1

Faut déjà quelle remarche
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Que de boulot ... mais elle le vaut bien cette Neunos !

Bon ok, mea culpa, poulie decalée
Je m'aperçois que la mx5 est vraiment une bonne base pour l'apprentissage de la mécanique auto! Elle pardonne presque tout

et quel bonheur de faire une distri là dessus !

Euh, ouais, j'irais pas jusque là!

Du coup, elle a été terminé hier à 17h00 et je suis partie en vacances avec mon char à 18h00. Même pas ou en profiter.
Va falloir attendre 3 semaines avant d'aller faire un tour avec.
€&@§¥! Ce que ça me manque le top down!

J'ai récupéré les pièces de Jacks, je les apporte à la sortie de Paris du 15?

Vu que je reprends le boulot que demain, j'en ai profité aujourd'hui pour faire un petit tour en mode rodage, un petit nettoyage (cela faisait plus d'un an que je ne l'avais pas lavé!!!) et enfin quelques photos.

Et ben y a pas a tortiller du cul pour chier droit, ELLE EST SUBLIME













Pour finir, la ligne d'échappement doit avoir un petit trou quelque part car elle est moins discrète que mon Ex-NA qui était pourtant décatalysée et surtout, le rupteur est à 7800 tr/mn
Quésako

Hummm, sinon la grille de calandre... en noir