Magnifique !

Tu dois etre bien content de pouvoir en profiter desormais.

On la voit le 22 aux Ecuyers ?

J'ai changé dernièrement la distri et comparer aux photos du tuto, c'est pareil





merki



oh que oui! Elle m'avait manqué!
Sinon, pour les Ecuyers, c'est que je pensais faire jusqu'a ce que je roule avec... J'ai un problème de suspatte à l'arrière (elle sotille ) donc avant de refaire du circuit, on va changer les suspattes pour du Bilstein B6 avec ressort d'origine (pour rester comme à l'origine ).

Magnifique ! ça fait plaisir d'avoir des news

En revanche je suis tout à fait avec JD, je ne suis pas du tout fan le chrome bling bling de ta grille

ouais ça va c'est pas non plus ce que l'on remarque le plus
moi j'aime bien , il faut voir en vrai ....

Ca choque moins que le sac plastique transparent entre les sieges !

les repères de calages sont ptet les mêmes mais les AAC?

J'ai des photos des AAC lors du démontage du couvre culasse. Je les posterai demain pour voir si tu vois une différence.

Des news de Neunos, elle s'est fait une nouvelle copine dans son nouveaux chez soit!


Une 1.8 Niseko
C'est celle de mon voisin, je vais lui présenter le club

Sympa le voisinage !!

bah alors les tofs!!!!

R.

Je sais pas si tu vas réussir à voir quelques choses!



Gil sans ça touffe


Et une plus grande


Les seuls élèments de comparaison sont mon ancienne NA (l'Eunos marche mieux, alors que mon ancienne NA était décatalysée et avait un débimètre de RX7 avec coude Jackson Racing) et je pouvais pousser une NC (1.8? 2.0?) jusqu'à 130...

Je ne veux pas savoir comment tu as fait pour voir que je m’étais fait le maillot ce jour là...

Ils sont bien jolis ces clignotants

Depuis, elle a récupéré des "vrais" clignotants , des freins (plaquettes et disques) neufs et j'ai dégagé les ressorts courts sur les B6 pour remettre les ressorts d'origine. C'était trop bout de bois pour moi!
Au passage, je suis passé à un poil de cul d'exploser l'avant de neunos au premier stop avec les nouveaux freins j'avais oublié le détail que des freins non rodés ne freinaient pas

News après les vacances.

3500 km effectués avec. Elle a marché du feu de dieux. La dernière semaine, j'en ai profité pour changer mes vieux B6 par des beaucoup plus récent avec dans la foulé une nouvelle géo.
Rien de bien difficile avec une bonne rallonge de 2m pour venir à bout des boulons rouillés



Passage au contrôle technique par la suite et mis à part la corrosion du châssis, rien à signaler, le contrôleur technique n'a pas vu une seule trace d'huile. Tout est parfaitement étanche à 140.000km

Va maintenant voir pour la radio car j'ai un petit souci élec. de ce côté