Pour l'écrou antivol:

Serrer A MORT les 3 autres écrous.
Puis attaquer au burin l'écrou antivol... Y'a pas bcp d'autre moyen

Ou téléphoner aux pro du pneu de la région, parfois ils ont des outils spéciaux pour dégager les écrous antivol. Il y en avait un pas loin de Lille (*) mais... on lui a volé l'outil

Il y a qq mois, j'ai foiré un écrou antivol. Après lu sur le net différentes méthodes, et les avoir tenté, à savoir:

- La destruction au burin -> Echec. Par contre réussite pour abimer la jante
- La destruction par meulage -> Echec. Réussite pour abimer la jante (x2)
- Enfoncer au maillet une douille 12 pans d'un diamètre légérement + faible que l'écrou -> Echec. Réussite pour presque niquer une douille FACOM 12 pans. Elle a des marques de coups, mais n'a pas bronché
- Souder un écrou -> Echec. La soudure ne tenait pas, par contre réussite pour noicir la jante avec les étincelles du MIG

J'ai fini par la porter au garage, chez notre spécialiste ès-Anglaises qui s'occupe de notre Mini, et qui aime bien les Mx. En 1/2 heure c'était torché. Il a légérement meulé l'écrou, et fait de tout petits points de soudure pour avoir une accroche pour mettre une douille. C'était un écrou avec des petits reliefs sur le tour, des reliefs ont fini par s'user, j'avais donc un écrou...lisse

Moralité, ça ma couté 1/2h de main d'oeuvre (heure à 35€ HT), pas cher. A oui, et 150€ pour racheter des jantes de NB en bon état et remplacer celle abimée. Pas grave, elle sera refaite et repeinte, mais ça fait ch(i)er pour une connerie

Stef

(*) On va croire que je leur fait de la pub éhontée, mais c'était chez ...Euromaster. J'ai demandé à celui de Lille, et il m'a aiguillé sur un autre centre de la région qui avait cet équipement.

Et ben c'est pas rassurant.

Je ne crois pas en cette solution, mais puisqu'elle n'a pas été signalée ...



La douille universelle ...

Bon courage.

PS : même avec la bonne douille, une fois, une denture de l'emprune s'est cassé. Le douille ne rentrais plus dans les goujons anti-vol. En la rentrant de force, l'emprunte a été retravaillée, et finalement j'ai pu enlever mes goujons ...

Cette merde, ça marche à la foire de Paris sur des écrous serrés sans force sur une planche de bois ; je suis très dubitatif sur sa capacité à déserrer des écrous antivol!

Va voir à Austerlitz Pierre, ils ont quelques modèles je crois, avec un peu de chance

DREMEL + fraise carbure Ø4 avec queue longue + du temps. Tu découpes en 3 morceaux (l'écrou va s'ouvrir avec la tension interne).
J'y croyais pas, j'ai fait. Bah ça marche mais vlà la prise de tête.

Le pote qui se marre la bière à la main n'est pas forcément obligatoire .

Je supose que tu as soudé au fil fourré et pas sous gaz ?

Oui, MIG au fil fourré de 0.8. Ca aurait pu tenir, mais en fait l'écrou n'était pas parfaitement décapé -> La soudure ne tenait pas.
Le garageot l'a bien décapé (il devait avoir des petits outils type dremel pour passer dans les coins), fait quelques points pour avoir un relief sur l'écrou, et hop! C'est ensuite parti en devissant avec une simple douille

Stef

Bonjour,
j'ai enfin lu tout le topic.

C'est quel modèle de HKS que tu as pris? Super silent ou HiPower?
Et tu n'a pas eu de problème de longueur du catback?
Car j'ai lu je ne sais plus où que sur nos MX Mazda aurait fait un peu pareil que sur l'ITR à savoir des catas et donc des collecteurs/lignes qui n'ont pas toutes la même longueur en fonction du marché!

_ disque d'embrayage Cusco Copper
_ cloche d'embrayage renforcé Cusco
_ roulement de queue de boîte
_ butée d'embrayage
_ fourchette d'embrayage



Si tout va bien, tout ceci sera monté lundi prochain.

J'ai un Silent Hipower. Aucun problème de longueur, j'ai monté un catalyseur EUDM entre un collecteur et un catback HKS. A ma connaissance, il n'y a pas différentes longueurs de catalyseur pour différents marchés, par contre la longueur varie suivant les millésimes.

Bientôt la Trickymobile sur circuit alors

Journée mécanique à nouveau à Dijon. On a commencé à 8h30, à midi la boîte avait été tombée (ce qui demande le démontage de la barre anti-rapprochement trois points, la boîte à air, le collecteur, le cata et l'arbre de transmission), l'embrayage et son mécanisme, le roulement de queue de boîte, la butée d'embrayage et la fourchette d'embrayage changés, la boîte remontée avec toutes les bricoles. On commence à être bon.
En tout cas, on a trouvé le problème, et c'est un peu la honte : quelqu'un, dont on taira le nom pour bien se moquer de lui plus tard, avait remonté la première fois la boîte en oubliant le... roulement de queue de boîte, d'où le bruit dégueulasse en embrayant.
Donc on savait déjà que j'avais acheté une boîte pour rien, mais j'ai aussi racheté un embrayage et son mécanisme pour que dalle. Re-
A retrouver bientôt dans la section annonce.

Du coup, on avait l'après-midi pour démonter les écrous anti-vol, mais là on a échoué. On a essayé plein de techniques différentes mais rien à faire, je vais devoir passer par un pro.

Mais bon, l'important à retenir, c'est que ma voiture roule à nouveau.

L'ami Yacco a fait quelques photos.

Ahah la honte... Oublier le roulement de queue de boite


Non plus sérieusement, c'était pas bien méchant alors. Cool, c'est de bonne augure