Pour ceux qui n'auraient jamais vu cette vidéo, c'est un comparatif entre les différentes versions de Mx-5 NBFL:
- NBFL 1.8l
- NBFL Mazdaspeed Turbo
- NBFL Coupe 1.8l
- NBFL NR-A 1.6l

http://www.youtube.com/watch?v=jGk4RPlssD0&NR=1&feature=fvwp

Merci


Je ne savais pas qu'il y avait des 1600 en compétition

Merci, je l'avais jamais vu.
Et sinon d'un point de vue des moteurs, quelqu'un sait quel est la différence entre le 1L8 160cv de la RS et le 1L8 145cv des MX normale? Même question sur les 125cv de la NR-A?
Sur la vidéo on voit que la RS a sa zone rouge à 7500tr et 7200trpour la NR-A, mais je pense pas que ce soit les seules modifs pour avoir les 15cv supplémentaires.

Le mesurage du nombre de chevaux est différent au Japon je crois bien.

Et ils n'ont pas la même zone rouge/rupteur que nous?

Très interessant
Non c'est pas que les chevaux sont mesurés différement, mais c'est leur cartographie via le SP99 qui leur fait gagner quelques chevaux.

Sur cette vidéo (à 1:22) http://www.youtube.com/watch?v=YIEQJbsE44M, la NB japonaise fait 145cv (140cv pour la NBeuro) et 160cv pour la NBFL (145cv pour la NBFL euro). A mon avis il doit y avoir autre chose "que" les 500 tours et le SP99 pour gagner 15cv, surement des normes anti-pollutions moins contraignantes et/ou autre chose.

Les blocs ne sont pas forcement tout a fait les même selon s'ils sont EUDM, USDM ou JDM.
J'ai pas vu toute la vidéo, boulot oblige, mais je suis un peu décu de voir la MSM aussi loin derriere l'ITR ...

Je crois aussi qu'ils parlent en CV SAE, et nous en CV DIN, ce qui implique qq différences. Il me semble que la NB 1.6 était donnée pour 125cv là bas.

Après, c'est peut-être 125cv au vilo, et 110cv aux roues, ce qui est +/- cohérent

Stef

POur la nb fl de 160cv c'est le VVT qui fait le gain en cv et en tr min.
en europe la nb 1800 sans vvt fait 140 cv et la nb avec vvt fait 145cv...
5 cv de gain pour un déphase actif de l'AAC c'est un peu ligth...
sur perf5 il parlait de swaper le coulisseau du VVT pour un gain de 15cv mais j'ai jamais eu plus d'info que ca et j'ai jamais trouver cette foutu pièce ;p

Raah oui je l'adore cette vidéo !

Vince, le hic avec les MSM c'est qu'elles ne sortent que rarement leurs 178cv d'origine... quand tu vois la mienne qui ne sort "que" 187cv avec la ligne, l'intercooler, l'admi moins restrictive et une pression à 11psi au lieu des 7.5 d'origine, t'as compris

Après vous pensez vraiment qu'il y a eu des différences de conception moteur concernant les pays ?
edit : certes, on voit bien des moteurs Honda sortir 180cv en France et 215 au Japon...