http://www.pistonheads.com/news/default ... ryId=22843
http://www.bbrgti.com/product_details.php?id=11646

Pour nos amis non anglophones:

en resumé , pour feter les 20 ans de l'upbrade BBR, ils ont ressorti un nouveau kit qui coute 5K£ (montage inclus), et qui sort 220 bourrins du 1,6 de la na

1.6l Mazda MX-5 Mk1 and Mk2 221 bhp @ 6900 rpm, 175 lb.ft de couple 5100 rpm.

pas de chiffre pour les 1.8

Pour les bricolos le kit est vendu pour 4k£ sans montage

existe pour na et nb 1,6 et 1,8

Oh j'oubliais :

ils proposent meme de faire pour 7500 £ une na renovée (pas de details sur la "renovation" par contre) avec couleur au choix et le kit posé

on habite pas dans le bon pays mes amis

Très cher père noël...

Ouah!

A voui

Le préparateur BBR s’est associé à Cosworth pour glisser un compresseur sous le capot de la Mazda MX5 2,0l.


Grâce à son Eaton MP62, la Miata dispose ainsi théoriquement de 235ch et 260Nm de couple (contre 160ch et 190Nm de couple d’origine.)
Par ailleurs, il a fallu lui rajouter un intercooler pour le turbo, une prise d’air et reprogrammer l’injection.

Prix du kit: 6 000€, logos Cosworth inclus.



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http://www.leblogauto.com/2010/12/mazda ... r-bbr.html

http://www.autoreflex.com/mazda-mx-5-fa ... CT2188.htm

Je prefere la transformation BBR Autoreflex, elle est 1000E moins chere pour autant de chevaux!!

Entre 2 prépa turbo il ne faut pas comparer la valeur théorique de gain de puissance. Cette valeur est vraiment trop aléatoire d'une voiture sur l'autre (il suffit d'avoir un léger décalage de pression de sural pour avoir 10cv d'écart entre 2 mx)
Il vaut mieux comparer le matos inclus dans le kit, en commençant par le collecteur, puis la downpipe, la gestion, le turbo et ensuite la qualité des durites etc

Et surtout que les voitures équipées du kit posé par BBR étaient à l'époque garanties 3 ans par Mazda, comme le reste de la gamme!

Et 20 ans après, ces voitures marchent encore, même avec 200000km au compteur. Donc ce n'est pas juste un sèche cheveux posé à l'arrache, il y a un vrai travail de fond.

Stef

mais en fait et

C'est pas compatible avec le 1.8l

Le système Cosworth est bien compatible avec le 1.8 avec quelques adaptations (vu sur un forum grec).

C'est juste dommage que ce ne soit pas homologuable en France

PG

Ouaip, parce qu'une MX5 de 220ch d'origine, je suis client

Oui mais là c'est BBR qui a enfin fiabilisé le kit Cosworth et il est prévu pour le 2.0l

Je sais qu'il y a plusieurs casses moteurs à cause du Cosworth, maintenant il est uniquement vendu avec des pièces pour renforcer le moteur (piston et bielle)
Je ne m'y risquerait pas sur un 1.8l et BBR ne voudra pas le placer.
Le nouveau 2.0 est renforcé d'origine