Tu as eu de la chance si tu es tombé sur un gars qui était déjà là en 1991, car quand je demande la même chose à Mazda Fr, ils n'ont plus aucune archive antérieure à 2002
Si on regarde la brochure d'époque, dont voici la dernière page



On y lit: "The warranty on the BBR TURBO conversion runs for the duration of the vehicle's 3 year manufacturer's warranty". Y a qqun qui parle Anglais qui pourrait nous traduire?

Stef

Mais arrêtez avec vos BBR A quoi bon acheter un kit turbo pour fillette quand au meme prix on peut avoir un truc d'homme
Joel c'est quand que tu craques

Je parle couramment anglais : La garantie sur le BBR turbo conversion cours pour le durée de le vehicule 3 ans constructeur garantie. J'ai bon ?

Et si à la place d'une BBR on optait pour un rotatif.
L’intérieur est magnifique.

http://www.leboncoin.fr/voitures/162855198.htm?ca=11_s

C'est la première mise en circu qui compte, mais pour poser le kit BBR légalement il te faut une autorisation de transformation (en France, du moins).

Vache, c'est collector ça Voir la tête du magasinier Mazda quand on vient acheter des pièces -> Priceless

J'ai bien vu la même brochure sous forme PDF, que j'ai envoyé à Mazda UK avant de les avoir en ligne.

En UK, ils ont encore les archives de leurs homologations Nationales (tout comme Mazda France, sinon on pourrais pas importer de MX5 NA) et c'est très clair : les seules NA qu'ils connaissent à cette époque c'est 1.6 115cvx et 90cvx, et 1.8l 140cvx. Aucune mention du turbo ni de résultats d'essais.

Dont j'ai demandé à BBR s'ils avaient des documents complémentaires sur la transformation :
Je te laisse traduire, si tu parles Anglais.


Pour revenir à la brochure, j'ignore pourquoi il y a toujours la garantie et l'adresse de l'importateur officiel, mais ce que Mazda m'a dit c'est que ça leur a couté quelques moteurs. Après, les accords commerciaux sont vieux et variables sur chaque projet donc on ne saura sûrement jamais ce qu'il s'est passé.

Il n'y a rien dans le mail de BBR. Et si ça a couté qq moteurs à Mazda, c'est bien qu'ils ont été changés à leurs frais, donc bien sous garantie

Par contre, étrange qu'ils n'ait pas + d'infos, car ils le refont pour célébrer les 20 ans du kit

Sur NC http://www.caradisiac.com/Mazda-MX-5-pa ... -63940.htm
Et même sur NA/NB http://www.caradisiac.com/Mazda-MX-5-BB ... -63961.htm

A la limite, autant trouver une NA/NB pas trop kilométrée et en bon état, et la porter directement chez BBR pour faire la transfo. Faire modifier SA mx5 par des pros, c'est pas plus mal, plutôt qu'une occase à l'historique flou

Ce qui me surprends aussi avec les BBR, c'est qu'elles ont des n° de série identiques aux autres. A la limite, on va en chercher une en GB, on demande à Mazda un certif de conformité (qui sera OK avec le n° de chassis en JMZNA), et on l'immatricule. En cas de contrôle, on peut dire "Un quoi? Un turbo? Ah non, je ne suis pas au courant, je l'ai eue comme ça, j'ai même le papier de Mazda"

Stef

Je sais pas si c'est une innocente naïveté qui te fais dire ça, ou l'ignorance.

Si la MX5 est modifiée après mise en circulation, comment pourrait elle avoir un n° de série différent ?

Le certificat de conformité nationale émit par Mazda (UK ou FR) sera pour un moteur atmosphérique. En cas de carton, ton assureur te collera le turbo et son piping dans le fondement.
T'es tout simplement déchu de ton assurance : même si t'es pas en tors tu le deviens, et tu payes toute ta vie.

La présence de 3 smileys est censée traduire une certaine forme d'humour en fait Mais bon, à ma décharge, je débute un peu dans le monde de la Mx5, je ne connais pas encore bien tout ça

Stef

Si je répond, c'est que certains sont convaincu que le même raisonnement que tu as fait est le bon.

C'est donc toi le petit nouveau dont on me parlait

Je comprends pas ou est la polémique (tant qu'il y a des smiley lol), les BBR sont modifiees en UK pour l'UK, et la législation UK permet de rouler avec...

Aux yeux de la France c'est certes une NA normale selon le numéro de série, mais a été modifiée, il y a une case pour ça d'ailleurs dans la demande d'immat, transformations etc

après le fait que Mazda UK ait accepté de conserver la garantie pour cette modif, ça l'homologue en rien hors UK, juste un truc cool pour les anglais qui touchent pas en meca...

Allez, faites vous un poutou

Connaissais pas non plus, AMHA c'est pour Kuku!

Le gros probleme de la cosmo c'est qu'il me semble qu'elle na existé qu'en Boitoto

Modèle non connu chez nous = RTI non?