RTI oui avec la galère qui va avec
Mais c'est le genre de caisse qui va faire un malheur en rassemblement

Une bonne boite et swap dans une NA oui !

Oui le seul interet de la cosmo, c'est le moteur, un tri-rotor (13B-REW c'est ça ?)

L'intérieur
après l'extérieur, beau coupé bien statutaire mais un peu carré!

Je connais pas le système neerlandais mais si distribué uniquement au Japon c'est pas de COC, donc RTI ou euuh nan RTI

20B en fait
http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Wankel_engine

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=18_s

Cela fait un bon moment qu'il vend de la piéce, je trouvais étonnant que personne n'en avait parlé.

j'en ai parlé sur un post.........mais lequel

http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=187929976

Je me goure ou c'est pas mal ?

C'est pas trop cher en effet pour une FC turbo 2 cabriolet, par contre il faut voir l'état du moteur et les compressions (et ça reste une FC, donc avec un fiabilité electrique digne d'une anglaise de la mauvaise période)

Autant prendre une 944 cab. Ca a quasiment le même look, c'est 100x plus fiable en consommant 2x moins et en avançant au moins aussi fort (si ce n'est +)

Pour en revenir a la BBR quand je parlais d'homologation en fait je savais très bien qu'en cas de pépin l'assurance ne couvrait rien maintenant si quelqu'un en fait venir une qui va pouvoir dire qu'elle est modifiée du moment qu' il n'y a pas besoin d'une expertise approfondie du vehicule, que le moteur ne pollut pas trop ( autant qu'un atmo), et que l'échappement n'est pas bruyant. Demandez aux proprios de modele turbo comment ca se passe avec les forces de l'ordre en cas de controle de papiers et au CT. ( lorenzus si tu me lis ).

Pour la Cosmo, il y a eu des modeles 13b (bi-rotors) et 20b (tri-rotors). Je ne sais pas comment ca se passe pour l'homologation en France d'un modele comme celui de l'annonce mais, si c'est le meme cirque qu'au Japon, mieu vaut l'acheter directement la bas....

http://www.tradecarview.com/used_car/ja ... o/5610528/

Et juste pour le fun l'une des plus abouties au Japon :
http://www.caradisiac.com/Reveil-Auto-E ... -35903.htm

désolé pour le HS sur la cosmo mais j'en reve

Ma NB est toujours un 1.6 16s de 110cv sur le papier, c'est pour ca qu'elle ne roule que sur circuit
Cela dit j'avais passé le CT après avoir commencé la prépa, il y avait donc le turbo sur la voiture mais avec wastegate ouverte, cata FM et silencieux d'origine.
Remarques du CT :
Pneus usure anormale
Freins déséquilibre à l'arrière.
Je pense que le controleur n'a meme pas ouvert le capot de toute facon

Merci pour ces precisions, le controleur a obligatoirement ouvert le capot car il a des controles a faire