Si c'est comme sur la NA, le compte tour du tbd prends l'info sur les bobines, sauf que si la MS ne voit pas le cam signal, elle n'envoit pas d'allumage, ni d'injection, donc forcément pas de rpm sur le tableau de bord.

Je regarde tes logs

Alors déjà pour lire les logs de type datalog (extension .msl) il faut que tu installes MegaLogViewer :
http://www.efianalytics.com/MegaLogViewer/download/

J'ai regardé tes logs et c'est bien ce que je disais, la MS ne voit pas le signal du CAS, elle n'envoi pas d'injection, et n'envoi pas d'étincelle :


1er graphe
La courbe bleu clair c'est la pression d'admission, elle baisse lorsque tu as essayé de démarrer (vacuum)
La violette c'est le TPS, j'imagine que tu as du appuyer sur la pédale d'accélérateur.
La jaune c'est les RPM, elle reste a 0

2ème graphe
Vert : Avance à l'allumage, elle reste a 0, la MS n'envoi pas d'étincelle
Rouge : voltage de la batterie, on voit que la tension baisse lorsque tu essaye de démarrer
Blanc : Pulsewidth, valeur d'injection, elle est a 0 la ms n'ouvre pas les injecteurs

3ème graphe :
Bleu : Température du LDR, elle bouge un peu mais pas beaucoup (moins de 1°)
Rose : Température de l'admission, idem elle bouge peu.

Ca confirme vraiment ce que je te disais, la MS ne voit pas le signal du CAS et donc ne fait rien.

Il faudrait que tu fasses un diagnostic log (c'est un deuxieme type de log) tu le trouves dans tunerstudio dans l'onglet diagnostic :

Tu fais un log de chaque type (composite, sync, etc...) que tu enregistres dans un fichier csv différent et tu me l'envoi.

As-tu accès facilement a un oscilloscope ? (pour tester le signal du CAS) Il me semble que tu es electricien non ?

Derniere chose, dans TS avec ta msq d'ouverte dans General > Tach input/ignition settings > Spark Mode on est bien d'accord que tu as Miata 99-00 ?

Log par mail

Oscilloscope je verrai demain au boulot, mais ca m'étonerrai, et non je ne suis pas électricien

Miata 99-00
Triggler angle 5.0
Use CAM signal OFF
skip pulse 3
Rising edge
going high (inverted)
Wasted spark


PS : Ya pas moyen de mettre des photos ou capture d'écran rapidement

A priori tu soupçonne fortement le Cam sensor, ou le Crank Avec les 3 moteurs que j'ai passé sous le capot je dois bien avoir ca en double quelque part Bien que pour moi je ne pense pas que ca vienne de la car la voiture marchait très bien avant que je monte la MS

Je pense pas que ce soit le capteur en cause, mais plus la conectique, un truc bete mais en retirant le greedy tu as peut etre coupé ou arraché un cable sur le faisceau.

Ou sinon c'est dans la DIYPNP qu'il pourrait y avoir un prob, la carte est en deux partie reliée par des fils entre les deux. Mais çà m'étonnerait, elle marchait dans la voiture de CRAIGO.

Comme tu l'as surement vue sur les logs je n'ai plus de batterie
Je vais donc en profiter pour démonter la MS et l'ouvrir.
Je vais re re re jeter un oeil sur le faisceau mais je n'y crois pas trop. S'il faut je vais tester TOUS les fils jusqu'a trouver les 3 PIN utilisés par le cam sensor

Perso j'utilise ça: http://imageshack.us/

Au moins tu vois maintenant que les autres capteurs sont bons

Avec l'analyse des signaux reçus par la MS, ça sera rapide de voir si la MS n'arrive pas à interprêter (soucis de config) ou ne reçoit pas le signal (soucis de câblage).

J'ai ouvert la bête :



Pour moi RAS, pas de fils débranché, les connexions semblent bonnes
Je n'ai pas ouvert la partie scotchée, tu penses que ca vaut le coup ?

Sinon là : Les paramètres sont bons ?

J'ai testé les 3 fils du cam angle sensor :
Les 2 extrémités sont un + et une masse
Celui du milieu est je suppose le signal, il arrive ici sur le faisceau. Est-ce que c'est bon ??? j'en sais rien, mais en tout cas le fil n'est pas coupé


Ca sera tout pour ce soir je pense...

C'est ce que j'ai en effet dans le msq envoyé par craig, ça me semble bon

Ouh c'est un beau tas de câblasse ça!

Bon, dans le diagnostic log on voit un truc quand meme :



Je me demande si c'est pas le signal de la roue crantée du capteur de vilebrequin, j'ai demandé sur mt.net

Ben de DIYAutotune a répondu, c'est le Crank signal qui manque, donc le capteur de position du vilebrequin pas celui du CAS regarde ta log :



et celle de Ben



Sur la ligne bleue, signal CKP (crank) il n'y a rien sur la tienne. Donc le probleme vient du capteur de PMH du vilebrequin

On parle bien de la meme chose ? http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php/products_id/1379

Je vais y jeter un oeil avant de partir au boulot

J'ai fait une recherche des cables sur le crankAS :
Comme pour le CamAS les 2 extrémités sont un + et une masse.
Le pin du milieu doit etre le signal, il arrive ici :

Uploaded with ImageShack.us

Soit le PIN juste à coté du CamAS

Le fil n'est en tout cas pas coupé, mais envoie-t-il la bonne info ? au bon endroit ?