Après une tentative de démarrage j'ai ce qui doit etre un code d'erreur qui remonte via le voyant "maintenance" du tdb :
2 coups lents et longs, puis 4 courts et rapides

Ca ne le fait que si j'insiste sur le démarreur un petit moment.

Oui c'est ça.

Hop non, ça c'est une fonctionnalité que dimitris a mis dans sa megasquirt, je crois que c'est pour te dire que tu n'as plus de batterie je cherche la signification et je te la donne.

Sinon Ben te conseille de tester la continuité des fils du Crank angle sensor :



Sinon c'est long de remettre le greedy et l'ecu d'origine ?
Car si la voiture redémarre bien avec le greedy et l'ecu c'est que le crank sensor est ok, dans ce cas ça provient forcément de la MS.

Tu avais débranché la batterie lorsque tu avais débranché l'ECU d'origine et le greedy ?

Je vais remettre le Greddy, et revendre la MS Qui qui veut une MegaStrucquimarchepas

Nan j'déconne je vais refaire les 2 3 fils que j'ai coupés en enlevant le Greddy et voir ce que ca donne.

Il n'y a pas moyen de tester le CrankAS ? Genre quand quelque chose passe devant il doit envoyer une impulsion non ?

J'ai eu une idée de génie Plutot que me faire chier à remettre le Greddy j'ai juste remis l'ECU d'origine

Le moteur démarre au 1/4 de tour, bon il tourne comme une patate mais c'est normal y'a pas de lambda, pas de capteur de pression etc...
Mais si le moteur démarre avec l'ECU d'origine je suppose que le capteur n'est pas en cause

J'ai l'impression que j'ai encore acheté une merde quimarchpas

Edit : Je viens de me rappeler que j'étais déja tombé en panne de CAS quand j'avais l'ECU d'origine et je confirme que le moteur ne démarre pas sans, donc il n'est pas en cause

Je pense qu'il y a un prob en effet sur la MS, pourtant elle marchait chez Craig, j'ai vu des videos de sa voiture tourner avec.
Je vois avec Dimitris

Je réouvre la MS....
Y'a pas de fusibles ou quoi la dedans ?

? tu as du couper des fils ?

Je pense pas que l'ECU d'origine soit capable de démarrer sans CKP signal mais on sais jamais, c'est quoi les fils que tu as coupé ?

Non, mais je pense qu'il faut tester la continuité entre le connecteur ECU et l'arrivée du CKP signal sur la MS, je crois que c'est OPTOIN mais je vérifie, je connais pas la board des DIYPNP mais dimitris va nous dire ça.

Non non t'inquiète pas, les fils que j'ai coupés sont sur le faisceau du greddy, le faisceau d'origine est comme d'origine, j'ai juste repiqué dessus les + 12V et Ground pour la zeitronix et les manos.

Alors il faudrait que tu teste la continuité entre le port OPTO- et la broche correspondant au signal du Crank sur le connecteur ECU de la MS.

Le port OPTO- est sur la board, j'ai pas de schéma sous la main, j'essaye de te trouver ça.

J'ai testé les connexions sur la board :
Le CrankAS va sur la borne OP-
Le CamAS va sur la borne VRZ (ou VR2)
Ensuite aucune idée d'où ca va

T'embète pas j'ai trouvé le OPTO -
et il n'y a pas de connexion entre la borne que j'ai montré plus haut et ca...

Quand tu dis qu'il n'y a pas de connexion c'est qu'entre les 2 fleches vertes il n'y a pas de continuité ? c'est ça ? Si ça se trouve c'est juste un probleme de cable coupé...

Je fait confirmer par Dimitris