Y a pas moyen de prendre le bloc pinto a carbo et lui mettre le collecteur d'admission du cosworth ? Comme ça tu gardes l'injection, si la culasse est la meme, ça doit passer

Moi je sais déjà ce que je vais faire de mon futur ancien moteur

Tu fais une "open house" le jour où tu ouvres le moteur ?
Pour que les copains puissent voir

4 pistons, 1 vilo, 4 bielles, un paquet de segments et de coussinets de bielles il n'y a pas de quoi non plus sauté au plafond.

Par contre faudra payer l'entrée, vous comprenez c'est pour financer ce qui va retourner dedans

La culasse du pinto n'a rien a voir, c'est pas un double arbre a came en tete.

http://cgi.ebay.co.uk/ford-pinto-engine ... 500wt_1126
Pourquoi carbu? Parceque c'est rigolo. Ca merdouille a froid, ça peterade au lever de pieds, c'est jamais bien réglé... C'est mon coté maso. (ça évite aussi d'avoir a gerer l'injection, donc pas d'ECU)
Puissance? 100-130ch

Alors maintenant que t'en parle... les TVR chimera ont la meme boite de vitesse... donc le V8 TVR (plus ou moins un V8 rover) doit se boulonner la-dedans....

Arretes avec tes conneries, tiens encore de la bonne lecture :
http://www.newman-cams.com/pdf/fordcosworth.pdf

TVR?
Stephane ne devrait pas tarder à rappliquer

Arf... arbre à cames alors!

Je vais me faire l'avocat du diable... il faut bien qu'il y en ait un, non?
Tu te doutes que j'adorerais te voir avec une MiataCossi (ça se dit?) qui "envoie du gros bois", mais il tient à peu-prêt debout ce projet? (je sais qu'on est dans la passion et non la raison; mais tout de même...) Cette voiture, est-ce une bonne base?

Désolé si j'en choque quelques uns à ne pas être dans le "vas-y, mets un gros moteur dedans!", plein d'enthousiasme, mais...
Moi, en toute honnêteté, je reverais de le voir faire un truc le gamin, c'est une jolie prépa étape par étape avec ses super idées!

ahaha c'est marrant tu me rappelles.... moi.
quand je te disais que le GTV6 n'etait pas un bonne base....

T'as raison en fait. Si je suis vraiment chanceux, je vais m'en tirer pour £1000 (arbre a came, une soupape ou 2, paliers, joint du cucu, etc....)
Et avec ça comme budget, je peux remettre ma PouBeLLeDePiste sur la route et faire quelques sorties.
Ou revendre tout ce bordel et partir d'une vraie bonne base....

ou....

admettre que c'est un passion et que la raison n'a pas son mot a dire...
Alors... pistons basse comp, bielles forgées, turbo T34, grey injectors, joint de culasse WRC, anti-lag... 400ch+

Ce jeune homme est fou

dis-donc, ça fait longtemps que j'ai plus de news de papagamin, il a pas envi d'un réglisse days le 30 mars avec son fiston? ça te donne un timing précis

Le problème avec les Ford Pinto, c'est qu'on peut pas s'empêcher de les préparer :





C'est mieux après, hein ?

t'as un lien vers la prépa ?

C'est un truc de malade!
http://www.driftworks.com/forum/drift-c ... 666-a.html
J'aime bien le diffuseur, c'est discret

très joli la rainureuse à bitume...