....mais qu'à la clim ...pour ne pas transpier dans les manoeuvres

Non ça c'est moi

J'ai regardé dans le manuel d'atelier je ne vois pas le purgeur.
Sais-tu où se trouve le purgeur du circuit hydraulique de la DA?

Ah oui, j'ai pas répondu : je retire avec une seringue. Sinon tu peux aussi enlever le bocal, je l'ai retiré pour pouvoir le repeindre (il rouille facilement).

Avec cette méthode vous n'enlevez pas tout mais si vous le faites régulièrement vous aurez toujours une huile suffisamment propre.

Sinon il y a d'autres techniques, comme dégrafer une durit à la sortie de la pompe ou de la crémaillère et tourner les roues de gauche à droite pour virer le maximum d'huile dans le circuit.

Mon dieu ton EUNOS rouille KuKu

Merci pour l'info.
Le bocal est en métaux ferreux, sans traitement inoxydant?

derniere fois que je vois kuku, au summer, il s'approche de ma voiture (la NA ) et direct se glisse presque dessous pour inspecter les dessous, et ressort en me disant, "elle est bien, pas de rouille"

C'est marrant, parce que 30 j avant , au spring, il avait fait la même chose sur ma (ex "sa" ) NB en me disant "ouah elle a 12 ans et elle est moins attaquée par la rouille que la mienne , vive Nice et P*** de sel ici "

Fais t'il pareil avec les jeunes filles ? ? ?

C'est long

Heu... ah oui c'est vrai, merci pour ce déterrage

Ca tombe bien cependant, je compte la sortir demain

et c'est même pas pour venir me (nous) voir

Prochainement à la vente

Non... ?

Si, si.

En ce moment j'ai un projet en cours qui m'impose fatalement de faire des choix.

Ça me fait vraiment mal au cœur, mais quelque part, je me dis que 2 Mx suffiront largement !

Avant de la mettre en vente de partout, je laisse ici mon prix : 6900€ negociable raisonnablement.

Si elle part à ce prix c'est bien. Si elle ne part pas je la garde.

Visible ce week-end au Summer Meeting