si je puis me permettre: il y a 3 roues à l'AR donc x3 --> 51cv. Le truc de ouf!

Un jour Joel tu devras nettoyer ce topic. Et là tu vas nous maudire!!!

R.

Tu fais vraiment un super boulot, merci Joel et tous les autres qui apportent leur contribution

Idem !

Si avec une culasse port & polished + DIYPNP on récupère un moteur vivant et sympa, je suis client moi !

Pour la culasse, c'est échange standard ou on reste avec le bloc à l'air pendant tout le temps de l'opération ?

C'est de l'échange standard.

Et bien voila, 8 bobines toyota de moteur 1ZZFE avec les connecteurs commandées.

ca y est tu fais ton coming-out: un V8 sous le capot...


R.

Joel, t'as quelle hauteur de caisse du coup maintenant ?

Wheel center > fender et bas de jante > fender aux 4 coins si tu peux.
J'ai remarqué quasi 1.5cm de moins à l'AVD par rapport à AVG

Je te mesure ça ce WE, je fais la grosse révision pour préparer la sortie de la semaine prochaine.

As tu envisagé la possiblité du Ohlins ?? http://www.roadandtrackbyohlins.com/fr/

et : http://www.roadandtrackbyohlins.com/wp- ... 2005_1.pdf

Pas vraiment, je connais Ohlins de nom mais je ne savais meme pas qu'il faisaient quelque chose pour la mx5.

Pourquoi pas, c'est pas pour tout de suite, mais lorsque j'étudierai à nouveau les suspensions ce sera dans la liste.

Par contre les Ohlins sont garantis 2 ans, Xida garantie ses ClubSport à vie.

Ouai mais en toute objectivité et en se prenant seulement comme variable la crédibilité de la marque, personnellement je ne pourrais pas hésiter 2 secondes, entre du Öhlins et cette marque proposée par 949 racing, qui est probablement très bien... mais personnellement que je ne connais pas

Pour moi öhlins reste la haute couture de l'amortisseur, et l'assurance de faire un excellent choix.

Et comme j'ai vu quelques personnes vivre des déconvenues après le montage de leurs nouveaux amortisseurs miracles, désormais etplus que jamais, sur un produit aussi sensible que la suspension je privilégie la valeur refuge.Mais ca n'engage que moi, et si t'a des infos sur cette suspension, je suis preneur

La marque Xida est la marque donnée aux amortos construits par AST-Suspension pour 949Racing :

http://www.ast-suspension.com

AST équipe de nombreux véhicules en GT3, en rallye et en Grand-AM notamment.

le problème de ces amortos haut de gamme c'est que pour bien les régler il faut les instrumenter et faire modifier l'empillement de clapets.

Autant dire que si t'as pas un pro du sujet dans le coin tu rames.

Ouaip, il est préférable d'avoir une suspension bien réglée, plutôt que bien réglable

J'ai trouvé la suspension en vente ici, a moins de 2000 euros : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=22_s

Pour revenir à la MS, j'ai eut quelques "lost sync" le syndrome, tu roules et là tout d'un coup tout se coupe, le compte tour repart direct sur le 0 (plus d'allumage) et ça repart tout de suite après.

J'ai eut ça 3 fois en environ 1000 km. C'est pas bien grave, mais c'est un peu chiant.

Visiblement on doit pouvoir avoir la raison de la perte de synchronisation, mais je sais pas comment.

D'après ce que j'ai trouvé on pourrait supprimer cela en doublant le CAM input circuit :

http://www.miataturbo.net/showthread.php?t=54862&highlight=sync+lost
Romano, RV vous avez ce probleme ?