http://www.autolinkmx5.com/throttle-sensor-mx-5-mk1-16-manual-1989-98-282-p.asp

Utiliser le code MX5NUTZ pour avoir 5% de remise en plus.

Ah oui, même avec les frais de port des US et la douane et toutes les taxes imaginables, ça restera moins cher que chez MX5Parts!
http://www.mx5parts.co.uk/product_info. ... ts_id/1126

Ah oui, j'avais regardé sur MX-5 Parts et c'est pas donné !
Merci pour le lien !

Bon ben j'ai changé le TPS cet après midi et le problème reste le même...
A savoir que j'en ai profité pour changer les bougies avec, toujours pour des NGK.
Quelqu'un à une idée ???

as tu jeter un oeil sur ton débimètre, c'est lui qui règle la richesse air/essence

le lien d'une annonce pour que tu voie a quoi sa ressemble:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=13_s

Merci pour la nouvelle piste !
Qu'est-ce que je peux contrôler exactement sur le débimètre (encrassement, connexions...) ?

exactement, l'encrassement et connection. par la même occaz regarde l'état des fils de la connectique, après ça si toujours rien je jetterai un oeil sur la sonde lambda.
bon courage

Ok merci, je vais jeter un oeil à tout ça demain !

ferait attention à quoi? A-t-il suivi les instructions Mazda? J'espère pas... As-tu lui fourni les bons couples de serrage?

Couples de serrages, pas de clé à choc...etc
Le chef mécano était plutôt ouvert à la discution (il aurait pu mal le prendre et penser que je voulais lui apprendre son métier...!) donc je ''pense'' qu'il a bien fait ça.

Des news :
Après midi méca chez Disco. J'ai essayé son débimètre sur ma Mx et le mien sur la sienne.
Ben ça ne vient pas de là...
Par contre depuis le changement du TPS plus aucun problème de ralenti !
Quelqu'un a une autre piste à proposer, je commence à désespérer...

CAS?

Même si elle démarre sans problème à chaud comme à froid et que le moteur tourne comme une horloge au point mort ?
C'est uniquement sous 4000 tr/min que je n'ai pas de puissance.
Si j'accélère dans le vide, ça monte nickel.
Le comportement n'est pas aléatoire, c'est tout le temps comme ça, à 4000, ça part à chaque fois d'un coup...
Je vais quand même regarder comment ça se change. Merci !
Pour info, la perte de puissance ne s'est pas faite d'un coup, c'est venu petit à petit (assez rapidement quand même).

As tu intérogé l'ECU pour savoir si il n'y aurait pas un code erreur ?
(le tuto est sur passion ).

Oui j'ai vu mais mes capacités sont très limité en électricité-électronique, alors je n'ai pas osé.
Il reste la possibilité de l'emmener chez Mazda mais c'est 90 km allé-retour...