Perso, si je n'étais pas à 100k€ près, je roulerais en Aston cab!

D'un autre côté pour le prix d'une S2000 tu peux avoir une TVR Chimeara.

Et niveau perf, exclusivité, sensation, c'est un autre monde.

Question technologie, budget d'entretien et polyvalence aussi...

Si je n'avais pas ma femme pour me brider (si elle lit ça... ) ce serait une Lotus Seven ou Caterham ou un truc dans le genre

A prévoir le mulet à côté parce que pour faire les courses on a vu plus pratique

Pas forcément, c'est à peine moins logeable qu'une NA

T'avais oublié un truc

La fiabilité c'est pas la même non plus

Parce que tant qu'à partir dans ces délires, pour le prix d'une belle NC neuve 2L full options ou d'une S2000/Elise d'occase, on peut trouver des Ferrari 308/328/Mondial T à pas cher, mais c'est sans compter qu'en 3 ans elles t'auront coûté leur prix d'achat en entretien/réparations

Stef

Ça c’est vraiment la seule chose à avoir en compte à l’heure de te donner un caprice. Mais toujours un caprice est un caprice Non?

Voilà, une Cat Roadsport, ou même une Academy avec une cage, c'est pas mal pour aller au boulot sans s'ennuyer...

[automoto] y'a un coffre dans la cat' ? [/automoto]

Un problème de résolu. Suivant : ma femme, j'ai eu peine à la convaincre de reprendre une Mx5 : "mais si tu verras y a la clim, autoradio, c'est confortable... "

Je vais bosser à pied

Niveau mécanique les bloc V8 d'origine Rover/Buick sont très costaud.

C'est quand TVR s'est mis à vouloir fabriquer ses propres moteurs (6 en ligne) que là c'est devenu limite catastrophique.

Après la finition et la tenue dans le temps des accessoires ne sera pas au même niveau que Honda et Mazda mais c'est pas insurmontable.

Pour la Ferrari 308, ont sort un peu du contexte et en terme d'entretien c'est le prix d'une belle NA tous les 2 ans

En 3.5 oui, mais au fur et à mesure du temps, ils ont été réalésés pour devenir des 4.0, puis des 4.5 (montés sur la Cerbera entre autres). A force d'augmenter la cylindrée en enlevant de la matière, les parois entre les cylindres étaient aussi fines que du papier à cigarette.
Et le bloc en lui même ne pose pas trop de pb en 3.5, c'est tout ce qu'il y a autour (électricité). Sur les dernières Chimaera, l'arbre à cames est considéré comme du consommable. Certains ont même constaté des durées de vie de ...5000km
Ca se voit tant que ça que je me suis documenté?

Stef

J'ai pu essayer une 987, très sympa, mais l'entretien

Stephane merci de briser mon rêve

Bon ben je vais investir dans un V8 ricain, ça va bien dans une MX5

Non, si tu prends le V8 3.5 de 240cv, ça reste relativement fiable (sauf l'eau qui entre et l'électricité toute Britannique). Ce qui tombe bien, car ce sont les modèles 94 qui peuvent être importés en France, les autres (4.0 et 4.5 -je crois même qu'il y a eu un 5.0-) n'ont jamais été commercialisés en France et nécessitent une RTI

Stef