je ne sais pas si ca vaut le coup sans avoir libéré l'echappement et l'admission mais il faudra de toute facon une gestion pour décaler l'allumage et l'injection par rapport aux aac

le collecteur et l'admi ce sont les premiere modif que je compte apporter au moteur.

Un lien pour avoir des pièces "performances" pour la NB1.6L : japanparts
Par contre c'est assez cher et en plus il faudra surement ajouter la douane

merci pour le lien.
effectivement il y a pleins d'article sympa.
par contre je ne trouve pas de ligne intermédiaire.
j'ai déja la sortie cobalt.
mais est ce qu'il existe une ligne intermédiaire de cette marque?
sinon qu'est ce que vous me conseillé?

Je rejoins completement Lorenzeus. Tu prepares ton chassis de facon efficace, ca te revient bien moins cher, et si tu fais du circuit tu constateras toi meme que tu gagneras autrement plus de temps au tour qu'en ajoutant des chevaux avec un simple joint de culasse et un pot d'echappement... La prepa atmo ou turbo c'est pareil: Il n'y a pas de low cost.

Mais au juste quel est ton budget? Cela t'aidera sans doute a déterminer pas mal de choses, et t'évitera une fuite en avant dans les depenses.

le probleme ces que je cherche surtout a avoir un moteur plus nerveux qui monte plus vite dans les tours.
et niveau budget ces difficile a dire.
je ne compte pas tout faire d'un coup mais au fur et a mesure.
j'avais compté entre 1500 et 2000€ pour la partie moteur.

Si ce n'est pas la puissance pure, mais l'impression de nervosité que tu cherches, pourquoi ne montes tu pas un volant moteur allégé, tout simplement?

C'est parfaitement dans ton budget, avec une admission et un échappement en plus, tu pourras avoir une perception différente de ta voiture.

le volant moteur allégé j'y ai pensé, j'y pense toujours mais je me tâte parce que ces ma voiture de tout les jours et j'ai peur que ça rende la conduite moins confortable.
j'avais vus des volants moteur fidenza qui faisaient 3.5kg.
n'est ce pas trop léger?

J'en ai un de VM alléger et pas de soucis pour la conduite de les jours.
Le seul "petit" désagrément c'est lors du passage des vitesses ou inversement.....le compte tour chute vite.

ces ce qu'on m'avais dit.
en gros on cale plus vite.
le ralenti est stable ou pas?

N'écoute pas ce que l'on te dit (généralement ces gens disent ca,car ils l'ont lu sur le net) ou ce que tu peux lire sur le net,ce sont des grosses bêtise

Mon ralentie est tres stable,comme à l'origine et elle n'a jamais calé

quand tu dis que le compte tour chute plus vite, qu'est ce que tu veux dire par la?

Ben je suis clair non
A titre d'exemple,on va dire que quand tu passe une vitesse ton compte tour chute de 1000tr/min au moment où tu débraye.....ben avec VM allégé il chutera de 2000tr/min.
C'est à titre d'exemple,car j'ai pas contrôlé avant/après,mais c'est assez flagrant.

et ces fort dérangeant?
parce que j'avoue que j'aime beaucoup jouer avec les vitesses sur les petites routes et pour les dépassements.

Non ,c'est comme tout,on s'y fait assez vite.