Moi j’ai des AVON 195 50 R15 sur ma NA (45 € le pneu chez autoBack en ce moment), j’en suis super content (route humide, détrempée, sèche).

A+

Petite questions pour les connaisseurs de pneus !

Sur certaine préparation on peux voir des montes différente à l'avant et a l'arrière

Genre T1R devant et R888 derrière (c'est un exemple)

Comme sur cette photo par exemple :


Vous en pensez quoi pour un usage "we" avec des ballades plus ou moins appuyés

Sur cette photo, on dirait plutot du Hankook RS2 (ou du Yoko AD08) à l'avant et du GSD3 à l'arriere.

Pour moi, a part pour des conditions spécifiques (drift) il vaut mieux avoir le même type de pneus a l'avant et à l'arriere.

Quand je dis meme type c'est éviter de mixer des semi slicks avec des pneus route.
Le mieux est quand meme d'avoir les memes pneus au 4 coins, mais pour un usage ballade ne pas avoir la meme marque entre l'avant et l'arriere n'est pas dérangeant.

Par contre mixer semi slicks et pneu route, sur un usage ballade, je vois pas l'interet.

Ca ressemble a du Proxes T1R à l'arrière et un train de meilleure qualité à l'avant.

Soit le gars met ça car il veut une voiture plus joueuse de l'arrière ou qu'il préfère pas investir dans des pneus qui s'usent à vitesse grand V.

Dans tous les cas il es toujours conseillé d'avoir les pneus identiques sur les 2 essieux

Je citait que des exemples ^^ je pensais que les pneux ar sur le photos était plus grip que devant m'suis gouré
ceci dit, merci pour ces réponse précise

Je pense que je prendrais les T1R à la réflexion, bon retour sur ces pneus et ils sont a 50€ l'unité sur allopneus, meilleur rapport qualité/prix je pense (en 195/50/15)

Sont pas mauvais en conduite quotidienne, pas cher.
Par contre sur piste chaude ils partent très très vite, c'est jéjé je crois qui a niqué un jeu neuf en une sortie circuit.

J'ai jamais eu des T1R mais en général les utilisateurs se plaignent de flancs pas assez rigides.

Je pense m'offrir des Yohama Parade Spec2 très bientôt. Je vous ferai part de mon expérience

Pour le moment je fait pas de circuit, c'est pas l'envie qui me manque mais plus les € (pour améliorer ma voiture un minimum car mes vieux pneus en bois, une jante qui a un petit "plat" et des suspatte à 170kkm... )

Le T1R est pas dispo en 185 60 14 ...
Sinon l'idée d'un pneu "polyvalent" me va bien, étant débutant, ça serait toujours mieux sur circuit que mes roulettes en bois.

Et prendre un pneu tourisme été de marque connue au dessin "sport", ça peut le faire aussi ?

Désolé je n'avais pas vérifié si ce pneu était disponible ou non dans cette dimension

En 185/60 R14 82H, le choix n'est pas extraordinaire effectivement. Le Dunlop SP Sport 01 est un bon choix qui se trouve à partir de 48 euros/pièce.

Tu peux voir l'ensemble de ses performances sur cette page http://www.rezulteo-pneu.fr/pneus-dunlo ... essai-2141

alors en 185/60/14 :

-les Pirelli P6000 sont bof bof. Bien pour une utilisation routière sans trop faire le fou
-les GoodYear Turenza ER300 sont moins bien que les Michelin Energy Saver (toute dernière géneration). Vraiment surpris de leur capacité en conduite "rapide" pour des pneus qui se veulent "eco'.
-j'ai entendu que du bien de l'Exalto 2 mais 115€ l'unité ça pique (même si avantages de l'indice V)

Si je devais choisir un pneu plutôt sportif dans cette taille je pense que mon choix partirait vers du BF Goodrich G-Grip ou du Dunlop SP Sport.

Pour une utilisation avant tout routière le Michelin Energy Saver sans hésiter.

Tu roules en toyota mx5?

Oups Bridgestone

BF Goodrich c'est du Michelin mais moins cher.