J'ai un probleme sur ma mx5 na 1.8L, (année 94, 109 000 miles au compteur, donc environ 170 000km quoi)

-Dimanche: a un stop, la voiture se met a brouter a faire un bruit de tracteur et cale
Je deremarre, ca broute, j'accelere un grand coup et ca repart..... ouf je rentre chez moi sans que ca le refasse

-Lundi matin: je demarre nickel je vais au boulot

-Lundi soir: J'essaye de demarrer, la voiture broute a mort (l'impression qu'elle tourne sur 2 cylindres) et cale apres 3secondes et depuis impossible de la demarrer (de temps en temps elle petarade un peu, prend quelques tours n'importe comment accompagné d'explosions dans la ligne mais rien d'autre). Obliger de ramener mimix chez moi de nuit avec une barre avec une batterie presque vide du coup

J'ai changé:
-bougies
-fils de bougies
-bobines
et rien le probleme est toujours le meme, j'ai l'impression que les etincelles arrivent un peu n'importe quand
J'ai aussi vérifié si ma courroie de distri n'était pas petée mais non elle et nickel

Je me demande si le CAS ne serai pas en cause. Est-ce une panne fréquente la dessus? (en plus ayant une NA 1.8, je connais personne qui peut me preter un CAS, ils ont tous des 1.6 par chez moi et au prix de la piece j'aimerai eviter de l'acheter pour rien; deja que j'ai acheté des bobines pour rien... ca fait un peu mal aux fesses)
J'ai demonté le CAS et je l'ai ouvert pour regarder mais visuellement rien n'a l'air cassé dedans. Y a t'il une facon pour le tester avec un multimetre?

C'est pas avec un multimetre mais plus avec un oscilloscope que tu peux tester, un CAS envoi une impulsion electrique a chaque fois qu'il fait un tour (pour dire hého je suis au PMH, balance la purée) donc tu ne vera rien avec un multimetre.

Par contre, il n'y a pas de boite de diagnostic sur la NA ? Un coup de diode pour avoir les codes d'erreur ? Je ne sais pas si ça marche avec les NA 1.8
Si oui : http://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=31&t=9290

En + c'est dans ces cordes de faire une LED avec résistance .

la piece (CAS) est diff entre 1.8 et 1.6 ?

Non malheureusement le CAS n'est pas le meme entre 1.6 et 1.8 (sinon j'aurai une tripotée de personnes qui auraient pu me preter le leur pour essayer)

Sinon oui j'ai effectivement le petit boitier diagnosis dans le compartiment moteur

oki, bonne recherche

Fait toi un diode pour checker les codes d'erreur, ça ne coute rien

J'ai des LED qui fonctionnent direct en 12V a la maison (LED speciales tableau de bord)
Pas besoin de la resistance pour faire chuter la tension non?

Essaye, et si ça fait pshiit tu sauras d'où ça viens

Plus sérieusement, oui, c'est soit du 5 soit du 12V que ça balance. donc essaye

pour la led je fait ca cette nuit
bon alors sinon j'ai fait quelques test avec un pote
j'ai de l'etincelle sur les cylindre un et quatre mais pas sur le deux et trois (ou alors une toute les dix minutes)
les bobines sont pas cramées, j'ai inversé les prises et c'etait l'inverse j'avais de l'etincelle sur le deux et trois mais pas sur le un et quatre

coté alim bobines, les circuits primaires sont bien alimentés sur les deux de la meme facon lorsque je met le contact
a mon avis le probleme serai bien que le cas envoie l'ordre d'allumage que sur une seule des deux prises non?

je fait un diag cette nuit avec la led pour voir mes codes erreurs

Le CAS n'envoie pas l'ordre d'allumage directement aux bobines, il envoi l'information à l'ECU qui derrière calcule quand envoyer l'allumage et l'injection.

Bon bah c'était bien le CAS qui était mort (bizarement ca a pas l'air très commun comme panne ca)
Achat d'un neuf et ca roule de nouveau comme en 40

Du coup je me retrouve avec:
bougies neuves
faisceau neuf
bobines neuves
CAS neuf

Normalement je suis tranquille pour un bon moment coté allumage


Par contre je l'ai calé a l'oeil (vers le milieu comme l'ancien)
Il faut le regler a 14° comme les 1.6L ?