Réponse d'Emilio :



Et le container avec les 6UL est arrivé hier, ça devrait pas tarder

Cool

Merci pour les infos Joël

Ça y est, le châssis est prêt pour affronter la saison

Concernant la géométrie, c'est la première fois que j'ai une configuration avec de l'ouverture à l'avant, et je doit dire que je m'attendait à pire. L'entrée en courbe est franche sans être dangereuse, en ligne droite, c'est un poil moins stable mais rien de gênant. Pour le reste, l'ensemble barres+Flex+pneus à transformé la voiture en kart. Elle enroule bien les courbes et j'ai hâte d'en découvrir plus sur circuit

Hier, j'ai donc monté les butées sur la barre anti-rouli et les renforts de support. Voici quelques photos :





Prochaine étape, embrayage et volant moteur.

ouah, la Tonioo Mobile devient une arme de guerre

Je pensais que tu allais mette la barre de renfort aussi
Je ne pense pas que seul les renforts renforce le tout.

Je n'ai pas non plus la barre de renfort, mais les renforts de support Racing Beat oui.

Ces renforts ne sont pas là pour rigidifier le châssis mais pour renforcer le support de barre anti roulis, qui a tendance a péter en conduite soutenue avec une barre plus grosse et plus rigide.

Oui ca je le sais
C'est juste que j'ai la total et ca me semble bien plus costaud.

Oui, j'aurai pu mais je ne suis pas convaincu par le gain de la barre

Y a une raison pour laquelle tu as fait faire des renforts soudés plutôt qu'une petite barrette d'alu usinée avec 2 trous, comme ce qui est vendu par racing beat ?

Sinon, je veux bien tester les Tein Mercredi

La raison est simple, j'avais la matière et je connais quelqu'un qui soude. Je l'aurai bien fait en alu mais je n'en ai pas, et surtout je n'ai pas de contact pour du fraisage.

Bon et bien j'adhère totalement avec les jantes

Après un petit test drive de la Tonioomobile, je trouve qu'ils sont sympa ces Tein ! Avec les barres stab, ça donne une voiture à l'équilibre très proche de l'origine mais avec beaucoup beaucoup moins de roulis, tout en restant très progressif à la limite
Il me reste une question : c'est pas trop raide pour les routes de campagne ?

Ta charette est magnifique en vrai ! Et les 6UL...

Merci à vous pour les compliments.
Alors après cette journée passée à Beuvardes, j'ai pu cerner le nouveau comportement de ma voiture. Elle pivote effectivement comme il faut, mais il est facile de la retenir pour ne pas prendre trop d'angle et donc perdre du temps dans les courbes. Le simple fait de rester sur les freins fait pivoter la voiture pour terminer les virages en remettant une bonne dose d'appui avec les gaz. Avec mon ancienne configuration, il fallait être violent pour la faire pivoter, et le résultat était une grosse prise d'angle pas toujours idéale.

Ced.f pourra confirmer, c'est plus ferme et joueur sur la mienne alors que le châssis de sa verte va prendre un peu plus de roulis et conserver un maximum d'adhérence pour le train arrière. En bref, deux philosophies très différentes, mais tout aussi efficaces sur la piste
Je te confirme que c'est plus raide sur les routes dégradées. Je crois même que j'ai fait un saut sur un raccord d'autoroute au retour

Pour ceux qui n'étaient pas là et vu que je suis avar en photos des 6UL, voici un cliché de Javelator :

Tu vas les peindre en orange ? OK je