Je le dis souvent à mon entourage : "c'est pourtant simple de ne pas se tromper de voiture" !
On peut tout faire avec cette caisse

Merci à vous pour les compliments.
Alors après cette journée passée à Beuvardes, j'ai pu cerner le nouveau comportement de ma voiture. Elle pivote effectivement comme il faut, mais il est facile de la retenir pour ne pas prendre trop d'angle et donc perdre du temps dans les courbes. Le simple fait de rester sur les freins fait pivoter la voiture pour terminer les virages en remettant une bonne dose d'appui avec les gaz. Avec mon ancienne configuration, il fallait être violent pour la faire pivoter, et le résultat était une grosse prise d'angle pas toujours idéale.

Ced.f pourra confirmer, c'est plus ferme et joueur sur la mienne alors que le châssis de sa verte va prendre un peu plus de roulis et conserver un maximum d'adhérence pour le train arrière. En bref, deux philosophies très différentes, mais tout aussi efficaces sur la piste
Je te confirme que c'est plus raide sur les routes dégradées. Je crois même que j'ai fait un saut sur un raccord d'autoroute au retour

Pour ceux qui n'étaient pas là et vu que je suis avar en photos des 6UL, voici un cliché de Javelator :