tu parles...il a une mémoire de simpson

Compte rendu "matos" suite à la journée passée sur le circuit de Pouilly

Les RS2 sur des jantes de 8", c'est tout simplement du bonheur. Le flanc est suffisamment rigide pour éviter trop de déformation et cela permet de ne pas forcer ou "sur-conduire" comme on pourrait le faire avec des pneus classiques. Je suppose que ce comportement est aidé par les barres anti-roulis qui évitent de trop coucher la voiture dans les appuis.

Concernant les suspensions, j'ai adopté un réglage un peu plus dur devant pour éviter que l'arrière ne glisse trop (-3 à l'av et -7 à l'arr). La dérive se fait toujours mais de façon plus contrôlable en entrée de courbe. Juste ce qu'il faut au lâché de gaz pour remettre la voiture en direction de la sortie. Je suis donc très satisfait et loin de ce que j'ai pu connaitre jusqu'alors en terme de sensations.

Le freinage, j'ai été un peu inquiet lors de la première session, car c'était moins bon que les big brake d'origine... mais il s'agissait simplement du rodage à terminer La deuxième session était bien mieux. En terme de feeling, il faut appuyer plus fort mais ça semble plus modulable et endurant. RAS pendant les longues sessions par une forte chaleur

La prochaine commande portera sur l'embrayage et des supports moteurs. Viendront ensuite les durites de refroidissement car j'ai encore celles d'origine (170Mkm)

Salut !

J'aime bien ta mimix... Je me dis en voyant ca, que j'irais bien faire un tour de circuit...

Tu entends quoi par modulables ?
Plus facile de doser qu'avec les freins d'origine ?

Merci Ag3nt,
Oui, le dosage est plus aisé. Ça ne freine pas énormément plus fort mais les plaquettes sont un modèle mixte piste/route, alors que les Axxis que j'avais étaient un poil plus agressives.

Demain, c'est la fête des mères, mais il faudra que je pense à prendre l'Alfa si je compte m'y rendre en famille

Y'a pas a dire, mais ses roues lui vont a ravir!

Nouvelle étape avec les pièces reçues cette semaine. Un embrayage stage2, le consommable qui va avec, et de quoi alléger les masses en rotation. Embrayage et volant moteur sont pour le modèle 1.6, d'où le choix du stage2.



Avec en prime, la petite feuille jaune du passage en douane pour l'un des colis

C'est marrant on a fait les memes courses
embray + VM
clutch line
supports moteurs
tous les joints spy

tu n'as pas pris un récepteur d'embrayage neuf ?

vous faites chier avec vos modif'... je vais devoir passer au collecteur

Je serai bien curieux de connaître ton retour sur le VM allégé

Oui, je suis curieux du résultat. Joël j'ai déjà remplacé le récepteur quelques pages avant

Sauf qu'une fois de plus, tu reçois les pièces avant moi, et les miennes seront montées avant toi (ça c'est fait)

Meme pas vrai, j'ai pas reçu les silentbloc moteur mazdaspeed encore

Et voilà, les nouvelles pièces sont montées

Avec pas mal de boulot car il faut tomber beaucoup de choses, changer les joints et faire du nettoyage. J'ai réussi à le faire en un weekend. Malheureusement, il faut tomber le moteur pour changer ses supports sur la FL, alors qu'il me semble qu'ils se remplacent juste en le levant sur les NA et NB. Je suis en train d'étudier ça car ils sont encore sur l'établi...

Quelques photos ci-dessous pour les amateurs. Pour l'ensemble VM/embrayage, le nouveau pèse 7.6kg contre 13.1kg pour celui d'origine
Concernant le ressenti, c'est plus vif, mais j'ai du mal à comparer puisque j'ai remonté la ligne d'échappement d'origine pour le CT.