J'ai rien protégé autour du collecteur a part avec la couverture qui vient dessus.

Ce week end après un tour en chevreuse puis periph , ça a bien chauffé.
La température n'est pas monté au dessus de la moitié.
Alors j'imagine même pas avec un turbo......

Je viens juste de remplacer , ma barre de maintien de capot par une neuve. Et la peinture part déjà

Et j'ai eut la réponse d'universal intercooler, 310£ livré en Fr le kit complet de piping et le FMIC pour NA/NB je trouve ça raisonable, d'après ce que j'ai lut, doit y avoir moyen de tout acheter au détail sur le net un poil mais on ne se retrouve qu'avec une différence de 20 à 30£ et il manque les supports et fixation de FMIC, alors qu'elles sont fournies avec le kit.

Vu que je n'ai rien pour souder et ne sais pas faire et que j'ai pas forcément les compétences a coté pour faire ça, le coté "plug and play" du kit complet me vont bien.

Au départ, je n'avais pas le heatshield de TDR, donc je peux t'assurer que tu vois l'importance de protéger les durites immédiatement.

T'as remplacé tes durites par des siliconnes?

J'ai remplacé les durits il ya un ou deux ans, non pas par des silicones mais par le kit de chez autolink, elle sont censée être renforcée mais ce n'est pas du silicone.

http://www.autolinkmx5.com/hose-set-6-hoses-kevlar-mx-5-16-mk1-89-93-1128-p.asp

La prochaine fois, je prendrai du silicone (tiens mieux la température).

Qu'est ce qui te plait pas sur celles d'autolink?

Ça augmente l'inertie, mais est-ce que ça protège vraiment?
Les durits vont être protégées de la température un certain temps, mais une fois le scotch chaud c'est aussi plus long à refroidir non?
Est-ce que ça change vraiment quelque chose au final en conduite "intensive"?

Qu'elles ne soient pas en silicone, tout simplement, le silicone a cet avantage de très bien tenir la température, alors que le caoutchou beaucoup moins.


C'est plus pour la durée de vie de la durite que j'ai fait ça, plus que pour le "refroidissement"

OK, ça devrait juste supprimer les pics de température alors?
Car le soucis au niveau de la durée de vie des durits, c'est bien la chaleur extérieure (le rayonnement du collecteur) ?

Oui, et justement le scotch alu que j'ai mis sert a réfléchir le rayonnement du collecteur !

Embrayage reçu, le kit semble de qualité, livré avec le roulement du volant moteur et la butée.

Injecteurs de RX8 également reçu, j'ai eut un peu peur le colis est passé par la douane (envoyé en EMS depuis le Japon), mais le vendeur l'avait déclaré en "sample auto parts" donc colis non taxable

Les injecteurs sont nettoyés, testés (j'ai la feuille de résultat des tests, il délivrent tous entre 440 et 450cc a 100% de duty cycle sous 3 bars de pression), emballés et livrés avec un connecteur tout neuf, je suis pas mécontent de la prestation pour environ 130 euros livrés, je trouve ça vraiment pas mal du tout.

Par contre je suis un peu plus soucieux pour le turbo, le numéro de tracking envoyé correspond a un tracking USPS Express Mail, alors que j'avais bien spécifié au mec que je voulais du Priority.... je sens que je suis bon pour me fendre de ma première taxe douanière.....

Tu as peut être la chance qu'il ai sous declaré la valeur.

Pour l'embrayage , il reste plus qu'a le faire. Tu as la pièce pour le centrage de celui-ci.
Tu pourras tester le fameux bruit de la butée d'embrayage.......

C'est quand la prochaine grande session bricolage dessus?

Oui il y a bien le centreur.

Pour la grosse session bricolage, justement je me tate,est-ce que je le fais maintenant ou après le bourbonnais.
Je vais voir si Dimanche j'ai du temps, je vais peut etre lever la mx et commencer a tout virer...

Oui, vas-y prends de l'avance

Ou pas