Ca vaut peut être le coup de relander le truc, avec les nouveaux interressées du fofo (juste histoire de virer ta visserie en rab )

Si tu veux partager tes plans...

idem !

les plans m’intéresse je m'en ferré bien un moi même !!

piko

intéréssé aussi! et je peux me renseigner pour une production d'une petite série.

S'il y a production, je suis acheteur

personnellement je dois donner reponse a flyin'miata pour mon achat.

est-ce que ceux qui ont des plans veuleut bien les partager? ou ce renseigner sur le cout d'une production?

il me semble qu'avec GREG-j ça revenait a 400€ pieces.

Bonjour à tous, je viens par hasard de tomber sur ce topic

Il faudrait que je me renseigne auprès de mon chaudronnier mais je pense qu'il a gardé les plans pour en refaire une série. A l'époque il me le sortait à 400 euros (les 2 rails + les 3 pièces centrales (visserie non incluse))

Malheureusement, je n'arrive plus à mettre la main sur les photos que j'avais prise de la première série mais c'est de la très bonne came (inox 20/10, découpe laser, soudure nickelle)).

En ce qui concerne le montage ça se fait en une journée si on a juste des chandelles.
- il faut virer les fauteuils, les seuils de porte et les caches plastiques au niveau des enrouleurs de ceinture pour enlever la moquette.
- passer sous la voiture pour mettre les rails en place et percer le plancher de la voiture au niveau des trous présent dans les rails (coté passager, il faut également défaire les fixations des durites de freins pour mettre le rails en place).
- mettre du blaxon et boulonner les 2 rails au plancher de la voiture (partie extérieur uniquement, la partie intérieur sera boulonnée à la fin)
Le + simple est fait, il faut maintenant mettre en place les 3 pièces qui relient les 2 rails entre eux. Dans le principe c'est simple mais les vis et les écrous ne sont pas accessible lorsque les pièces sont en place. La pièce centrale à des trous oblong pour régler la hauteur. Trop haut et ça touchera la ligne d'échappement - trop bas et ça diminuera la garde au sol.
- mettre les pièces en place, régler la hauteur de la partie centrale et faire une trace au marqueur. Sortir les 3 pièces de dessous la voiture, boulonner les pièces ensembles au bon niveau (merci les traces avec le marqueur) et remettre en place. Si vous êtes vraiment doué, ça va tomber bon du premier coup mais si vous voulez bien optimiser la position pour ne pas perdre de garde au sol, il va falloir faire des aller-retours.
- Une fois que c'est bon, il ne reste plus qu'à boulonner la partie intérieur des rails et la partie centrale en même temps

merci pour tes infos
si jamais ton chaudronnier n'as pas le temps, je peux me renseigner par chez moi avec plaisir.

ça serai super que ça se fasse une nouvelle production

Vu qu'il s'est fait chier à prendre les mesures de tout le bousin et à ecrire le programme de coupe laser, je pense qu'il ne sera qu'à moitié motivé pour fournir les plans de façon à ce qu'on fasse fabriquer ailleurs

certes!
mais des fois que ^^

Perso je pense que je vais même pas m'embêter et acheter les rails Performance 5 : http://www.performance5.com/handling_stiffening.asp

$119, pas de surprise avec les douanes... y a bon !

Sauf que là t'a que les rails.. il me semble dans mes souvenirs qu'avec la solution de Greg tu as aussi la partie centrale soit le ButterFly

Toi qui trouve le service clientele de Brian pas top, tu vas t'amuser avec Phil de P5.....

Jag : le plus gros gain en rigidité est obtenu avec les rails.
P5 bosse sur un kit de liaison des rails a priori.

Joel : on va bien voir, ton expérience avec les vendeurs est fort pratique en tout cas