Seul risque à rouler avec un disque voilé, c'est les vibrations que ça engendre et qui peuvent poser des soucis sur le reste de la voiture (écrous qui se déboulonnent tout seuls, etc.), mais, en général, il faut déjà faire fort pour que ça pose vraiment problème...
Sinon, pas de souci, c'est juste inconfortable, mais ça n'affecte même pas la puissance de freinage.

Autre souci, si tu changes de plaquettes maintenant, il faudra rechanger avec tes nouveaux disques, car des disques neufs se montent avec des plaquettes neuves

Hello Pevosan !

Merci pour ta réponse ! Me voilà rassuré !

Le voile doit être très léger, il est imperceptible dans la direction au freinage, je n'ai pas encore de "vibrations", juste un léger vilain bruit de l'avant droit de temps en temps.

Je changerai plaquettes et disques en rentrant de belgique, donc tout en même temps !

De vos diverses expériences, le meilleur combo disques/plaquettes en usage routier et éventuellement envisager de la piste ce serait quoi ?

Je pensais à des plaquettes EBC yellow stuff voire green stuff (le gain est sensible ?) et sans doute des disques ventilés EBC turbo groove, vous en pensez quoi ?

Disques EBC turbo groove

plaquettes EBC yellow stuff

Merci d'avance de votre aide !

Je comprends mieux pourquoi j'avais du mal à suivre cette NA avec mon NBFL poussive

Très belle NA, j'adore le look rétro avec les jantes d'origine

Pour les freins, ce n'est pas l'OEM l'optimum?

pour les disques : http://www.autolinkmx5.com/brake-discs- ... 3995-p.asp
et les plaquettes : http://www.autolinkmx5.com/brake-pads-m ... -660-p.asp

Mon avis, pour du circuit occasionnel :
- Disques : pleins, de base ... (j'ai eu les miens, des TRW, pour 85€ les 4 sur Oscaro ...)
- Plaquettes : OEM Mazda si circuit pas trop violent pour les freins, sinon des plaquettes Axxis ultimate ...

Mon expérience avec les EBC Yellowstuff est pas terrible ... d'autres, comme Gamin, ont de meilleurs retours

Perso je passerais en disques d'1.8, le tout en monte origine

Muhahahahaha !

Merci à toi

Merci pour vos commentaires ! (et désolé pour le retard de réponse, un peu submergé par le boulot en ce moment !)




Ca me tenterait pas mal de passer en freins de 1,8L, c'est du 255mm à l'avant c'est bien ça ?

Il faudrait changer quoi pour les adapter en conservant mes petites minilites 14' ? Ca se monte tout seul ou ça passe au micro poil de justesse ou faut changer tous les supports et trucs-bidules annexes ?

Une NB 1,8 est homologuée en 14', donc tu peux mettre tes minilites avec des freins de NB 1,8

Par contre des freins de NBFL ne permettent pas l'usage des roues en 14'

PG

Merci PG !

Mais du coup j'ai du me louper ce sont les NBFL qui sont en 255 à l'avant ?

C'est quoi la différence entre les freins de NA et de NB 1,8L ?

je ne connais pas le diam, mais je crois en effet que NA 1,8 et NB 1,8 ont le meme systeme de freinage

Les NA/NB 1.8 ont 252 mm de diamètre, les pinces sont les mêmes

Avant de monter les 4 pistons, j'avais des disques EBC 252mm et plaquettes Hawk HP+, c'est un excellent freinage ! le tout accompagné de durites aviation.

Les NB FL ont 270mm de disques

C'est pas 252
255 à l'avant et 251 à l'arrière