C'est Jayz sans cambouis sur le visage qui nous aurait choqué

Tu remets un BP ou un B6 Joel dans ta NA ?
Le B6 passe tranquile, le BP à sortir raye un peu la peinture de la barre, mais rien d'insurmontable

Beau travail, respect pour le travail abattu ,

Je passe pour un petit kiki à avoir passé 3 heures ce week end pour changer une pompe de direction assisté d'une Mazda 626 2.0 D

Pour clore le HS capillaire:
Je sais que certain poussent la “topdown” attitude jusqu’au sommet de leur crane, et c’est tout à leur honneur (ben non ils ne perdent pas leur cheveux: c’est intentionnel).
Il y a ceux, qui par soucis de gain de performance les coupent très courts, gain sur la masse, meilleur “grip” dans le casque en piste ou sur l’appui tête en arsouille (ben non eux non plus ne les perdent pas: c’est de l’upgrade racingue).
Ou ceux qui les portent courts car le cheveux, long, vole au gré des remous dans l’habitacle et en devient genant car troublant le champs de vision (pareil ils ne les perdent pas: c’est plus sécurisant).
Pour ma part j’ai opté pour la longueur et le volume. Mais que d’inconvénients: j’ai quasiment un hard top sur la tête, je ne rentre plus ma tête dans le casque, je glisse sur l’appui tête, pire avec les cheveux dans les yeux je suis un vrai danger au volant. Le point positif: dès que je ressort de sous la voiture le sol est propre derrière moi, ma baie moteur n’as jamais été aussi propre depuis que j’ai déconnecté ces 2 mutines de prises sur la boîte, je m’en sers même de store pour pioncer au bureau.

Je vais mettre au propre les étapes du démontage.

Pour la barre de renfort sous la boite oui nous l'avons démonté, prévoir de soulever le triangle pour accéder au boulon qui se trouve au dessus.

Parce que tu le vaut bien...

L'admission est polie


C'est comme à la roulette... rouge... noir


La baie, oui tout est noir donc on ne remarque pas le nettoyage.

Ca avance vite !
Une date de remise en circulation ?

Comme on ne change pas une équipe qui gagne nous avons donc remis nos "bleus" ce weed-end.
Le moteur est en place.
L'embrayage a été remis en place samedi au prix de longs effort avec le centreur universel.
Les supports moteurs nous ont posés quelques problèmes: ils sont plus faciles a enlever qu'a remettre.
Petite infos: des supports de 20 ans, ben c'est moins bien, le "pavé caoutchouc" s'effritait lors du démontage.
Le remontage des périphériques est en cours, pour l'instant pas de vis ni boulons en trop, et toutes les prises ont trouvé une âme soeur. Une dernière inspection "toutestserré?", le remontage du circuit de refroidissement puis contact sur jeudi (les soirées Desperate housewives me permettent de faire mes soirées Desperate Engine.

Les vidéos en MP4 c'est la galère, donc le montage vidéo c'est pas pour tout de suite.

C'est cool tout ça!

Bravo, sacré boulot !

Ça avance sans trop de problème on dirait ... c'est cool ! Bien joué !

Bravo Gil! Et aussi les copains qui sont venus filer le coup de main!

Pour l'instant aucun problème, c'est rassurant. La mise en place c'est bien passée, il a fallut quand même le bouger pour le rentrer!
En résumé, en suivant la procédure du manuel d'atelier il n'ya pas de mauvaise surprises.
Après avoir découpé, troué pour la pose du YaccDog, remplacé des distributions et changé de moteur il me reste :
Ouvrir un moteur (oh j'en ai un sous la main!)
Refaire les trains roulants
Et après je pourrais passer à un autre jouet...

Oui, gros merci aux copains. Seul il m'aurais été très difficile et très long de faire la manip'.