Le mien est 309XXX, on a donc la même boite 6...

Ca me fait penser que je n'ai pas vu de trace de vidange de boite ou pont dans l'historique inexistant de la voiture

Il y a un problème avec la bague en nylon
Elle est pas censé resté dans le puits,mais plutôt clipser sur le levier.

tu veux dire qu'au fond de mon puit j'ai le petit cylindre nylon dans lequel vient se poser la boule d'extremité, comme sur les photos de ton quick shift ?? j'avais l'impression d'un fond métallique mais je vérifierai...ce serait une explication à mon petit jeu dans le levier !

à priori mon levier ressemble beaucoup à un levier de BV5 (2 encoches, et les dimensions que j'ai noté correspondent à celles que tu m'avait fourni...), j'ai bien envie de commander un QS BV5 du coup pour voir si ça passe

Si ça passe pas ...ça va faire chère la boulette

l'idée n'est pas de rentrer le levier à la masse, et forcer pour voir si la vitesse craque ou passe

mais de comparer les deux déjà, puis de voir s'il passe correctement et arrive bien à la position souhaitée en comparant la hauteur par rapport à l'origine...ça me plait qu'à moitié mais ça m'étonnerait pas trop que ça passe

tu pourrais regarder sur ton levier stock s'il y a une reference mazda quelque part ?

Non,désoler aucune référence de marqué dessus

Si tu as besoin d'autre mesure,n’hésite pas à demandé

vu que tu as fais tourner tes jantes (autrement qu'avec la voiture), ça sent l'huile de coupe et le pied à coulisse
je complèterai donc mes mesures (sans faire sauter le joint c'est pas génial), et je posterais un petit plan histoire que tu compares avec le tien

roulé sans la console ni la mousse isolante tantôt, c'est...bizarre ! ce bruit, ce tunnel bien plus bas...j'imagine qu'une MX vidée, même si ça doit pas faire gagner des centaines de kg, ça doit bien amplifier les sensations

Bonjour,
Ce soir j'ai attaqué ma 1ère opération de mécanique sur ma NA (la vidange du puit du levier de vitesse).
Bien que super nul en mécanique, mais mis en confiance par tous les tuto j'ai :
- Remplacé les 2 soufflets percés par ceux commandés chez IL.
- Rempli le puit jusqu'aux ergots avec la MT 90 du Garage Varinot (je ferai la boite plus tard).
- L'huile a débordé du puit comme prévu.

Mais j'ai 2 questions:
- si on remplit à déborder le puit, il n'y a pas de risque que quand elle chauffe elle se dilate et fuie par le joint du soufflet inférieur?
- comme on refixe le soufflet inférieur sur une pellicule d'huile (vu qu'elle a débordé) et qu'on a pas posé de "pâte à joint" dessus (c'est indiqué sur le manuel atelier mais comme c'est pas indiqué sur le tuto, et puis que de toute façon la pâte à joint on sait pas ce que c'est!), est ce qu'on risque pas de favoriser encore plus une fuite évoquée précédemment?

J'ai de la Red line MT90 ainsi que de la 75w90 de la même marque.
Laquelle mets ton dans le puit, laquelle dans le pont et laquelle dans la boite ?

La 75w90 pour ton diff!
Et la MT90 pour ta boite

Okay l'ami !
Merci !

Dans mon cas, l'huile était effectivement ressortie par le soufflet.

J'ai refais le niveau et collé le soufflet à la pâte à joint.
Mais j'ai par la suite encore constaté des (petites) coulées d'huile le long du puit de boite.
Je me demande s'il faut mettre autant d'huile dans le puit
http://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?p=105596#p105596

Neobob si tu veux un levier de BV5 de NB pour regarder comment il fait, essayer de le monter, j'en ai un à la maison.
Si tu passes sur Thonon fais moi signe

Je rajoute qu'à priori il n'y avait pas de pâte à joint sur le soufflet que j'ai démonté et que j'ai fait 3615 Google pour connaître le mystère de la pâte à joint. Y a la bleue (pour les circuits d'eau) et la noire (pour le reste), mais il y a aussi l'or (pour les Rolls?). Enfin je sais toujours pas s'il faut en poser!

ça c'est de la proposition indécente
je suis dans le bateau, j'arrive a Thonon (j'y ai déménagé il y a une paire de semaine ) je te laisse un mp avec mon numéro, si jamais tu as 2 minutes ce soir je passe te l'emprunter ?