Depuis hier, ma couveuse de Mimix accueille une nouvelle venue (oui, je sais, encore une conduite à droite ).

Il s'agit d'une Harvard (série spéciale anglaise de 1997, limitée à 500 exemplaires - en fait, des modèles rebadgés, repeints, avec quelques modifs intérieures, à l'instar des Monza, Berkeley, Monaco, Dakar etc. de la même année): moteur 1.8, direction assistée, jantes 15 pouces Speedline, fauteuils "Burgundy leather", contre-portes assorties, console placage "bois", barre anti-rapprochement chromée disposée derrière les sièges etc.

En outre, le propriétaire anglais à qui je l'ai achetée l'a "personnalisée" :
- capote en alpaga couleur lie de vin
- couvre capote de la même couleur

Concernant l'état, elle est vraiment pas mal :
- le moulin - 90 000 miles - semble sain (j'apprécie la souplesse du 1.8)
- les bas de caisse ont été refaits récemment
- très peu d'impacts sur la carrosserie
- les sièges, même s'ils ne sont pas (surtout le droit) de toute première fraîcheur, ne sont pas déchirés, notamment sur le côté du dossier, et c'est assez remarquable pour une voiture de 14 ans d'âge. Ils conservent par ailleurs une fermeté étonnante et le détail que j'adore : l'appui-tête justifie enfin vraiment son appellation

Point noir : la peinture cloque sur le passage de roue arrière gauche : à traiter sous peu.

Comme d'habitude, mon séjour en UK s'est fait en coup de vent, mais après - justement - un fort coup de vent sur la Manche : le ferry a été bien malmené à l'aller comme au retour hier. Les sacs à vomis ont été très prisés à bord ( pour l'anecdote : un couple de Français installé derrière moi a été privé de dîner car le petit a malencontreusement rendu son goûter - à l'aïl semble-t-il - dans le sac qui contenait... les sandwichs de la famille ).

Le vendeur était très sympa, et m'a en outre blindé le coffre d'un maximum de "goodies" : deux sprays de nettoyage de capote tissu, une paire de tapis "Harvard", caches-moyeux de rechange siglés Mazda, un max de documentation technique etc.

Cette Mimix - modèle que je convoitais depuis plus d'un an, et qui, faute d'être à l'époque disponible dans un état convenable, m'avait obligé à me rabattre sur une autre - va remplacer la NA Monza, qui m'a donné beaucoup de plaisir, mais dont je vais devoir me séparer : une fois le contrôle technique passé, je ferai une annonce

Pour le moment, quelques photos :

Bel Achat

J'adore aussi cette série spéciale avec notamment la Bekerley que j'avais faillit acheter il y a peu..

J'espère avoir l'occasion de te rencontrer pour découvrir la finition de cette bel auto

++
Jag

J'adore cette ssp. L'intérieur à l'air encore en bon état.

Jolie

Sinon, c'est Berkeley, l'autre belle SSP

Ouai bien sympatoche ta belle et l'intérieur j'aime beaucoup!!

Sortit du faux bois, j'aime beaucoup le reste ... un très bon complément de la Pit

Merci merci

Au plaisir de vous présenter cette nouvelle Mimix à l'occasion Elle fera certainement partie de la sortie normande du 25 septembre.

Je suis aussi de ton avis, Superkaribou, je ne suis pas fan du placage "bois", mais j'hésite à le retirer, vu que je veux garder cette série spéciale aussi proche que possible de son état d'origine.

Faut la rénover, l'immatriculer et la revendre à Franck !

Ah non ! Je l'immatricule, mais je la garde, celle-ci !

J'ai procédé hier à la vidange, et là, grosse surprise ! Il manquait pas mal d'huile : même à chaud, j'étais en dessous du mini ! Le (faux) voyant de pression d'huile était cependant à droite (je crois que si la pression est trop basse, il reste sur la gauche, ce que j'ai pu vérifier en refaisant petit à petit le niveau après la vidange), ce qui doit signifier qu'il y avait juste assez d'huile... mais ça fait peur !

Pourtant, le proprio a la dose de factures et semblait prendre soin (extérieurement) de la belle. Seulement, il ne devait pas souvent ouvrir le capot...

Enfin, je n'ai pas constaté de fumée à l'échappement, ni odeur d'huile brûlée, synonyme de segments et/ou joints de queue de soupape altérés.

Pour le reste, porte-bagages démonté, et pour la suite, vidange des liquides de frein, d'embrayage et de refroidissement.

Félicitations !!

petite question
quelle sont les procedure a suivre pour immatriculer un vehicule etranger en FRANCE (carte grise, homologuation etc....)
Je pose cette question, parce que je vais certainement avoir a faire cette demarche pour immatriculer une ANGLAISE



Sinon tres belle tuture desoler pour le HS

Sur le BP de la NBFL, il y a 0,8 L d'huile entre le mini et maxi de la jauge donc 0,4 L entre les deux. Le garagiste a peut-être mal dosé au remplissage.

Tres sympa cette petite anglaise, j aime beaucoup le rendu gris capote bordeaux.


Pour les questions sur la Seven a homologuer, il y a un excellent site sevener.fr, ils pourront t expliquer, mais c est loin d etre gagner.... cela depend du modele....