Je sais ce qu'il te faut !!
voiture plaisir, découvrable, 4 places, Flat 2

Un poto a une 964 décapotable et il en est bien content. Il peut transporter tout sa petite famille et sur circuit il se régale avec le moteur dans le sac à dos

Avec ma suggestion aussi

sinon une belle anglaise http://www.pistonheads.com/sales/2486960.htm

juste comme ça, ces pas sur la 964 targa qu'il y a eu pas mal de probleme d’étanchéité du toit?

Oui oui c'est ça! Je l'ai lu dans un magazine avant-hier " N'achetez pas de 964 targa, le toit fuit. Achetez une 2CV c'est bien mieux"

Joel,

* Evite les impérativement les C4,
* privilégie un modèle 92/93/94 ou alors avec une étancheité moteur refaite PAR UN PRO AVEC FACTURE ET RODAGE
* attention à la corrosion (baie de pare brise, tablette arrière)
* attention au double-allumeur (courroie qui lache => risques de dégâts moteurs importants)

Un bon indépendant spécialisé Porsche pas trop loin de chez toi : RSO (guyancourt ou Trappes, je ne oplus exactement)

La 964 est une des plus chère à entretenir, compte le prix d'une NA en entretien annuel

Pourquoi pas une 996 3.4 de plus de 150 000 km ou avec moteur changé ou une 3.6 ? (en France une 996 ça cote moins qu'une 964)

La 996 en cabrio dispose de places arrière ?

L'interet de la targa c'est le fait de pouvoir découvrir et ne pas avoir trop de vent à l'arriere pour les enfants.

Après comme je l'ai déjà dit, ce sera une voiture qui sortira un peu de temps en temps, pas de circuit et sur laquelle je ne veux pas non plus d'un entretien faramineux.

J'avais dans l'esprit que les aircooled étaient les plus fiables et les moins chères en entretien non ?

Faut que je me documente un peu plus, mais en terme de look je préfère largement une 964 ou une 993 à une 996 ou une 997.

Je trouve qu'une allemande en RHD, c'est con! Contrairement à une anglaise ou une japonaise!

Oui, mais dossier TRES droit pour que la capote passe derriere



Fausse bonne idée, de par la forme incurvée, c'est une étuve au moindre rayon de soleil.



Si tu prends une 964 "bas prix" , c'est que l'entretien necessite une remise à niveau, donc des €€€€.



Oui et Non
les air cooled sont robustes...si l'entreetien est fait en temps et en heure.
les water cooled sont plsu facile et moins cheres d'entretien, mais certaines séries ont des moteur qui cassent.
En (gros) résumé évite les 986 2.5 et 996 3.4 de moins de 120 000 km
Pour le look, je suis globalement d'accord, mais les 996 phase 2 en 3.6 sont sympa et pas trop cheres pour une voiture facile à conduire

Sinon, as tu considéré la génération 3.2 (avant la 964) , c'est indestructible et look , beacoup de sensations et une cote qui ne sdexcndra plus

Eh oui la tendance à casser des 996, tu m'en parlais avec moult précision à Spa

Pour ma part le graal serait une 993... La plus belle amha (et je ne suis pas le seul vu sa cote par rapport à la 996).

La 964 est en ce moment un bon investissement, je crois. Elle a atteint un palier et devrait rester stable. Une bonne réputation, une vraie continuité avec les origines (ce n'est qu'à partir de la 993 que la conception évolue... Doucement ), un mauvais caractère (mouvements pendulaires qui font partie du mythe)... Tout ça avec des prestations sympa (gamin, c'est dans en montant dans une carrera 2 que pour la première fois que j'ai découvert des sièges électriques..)

Sinon c'est vrai que les pré-1989 ont aussi un charme certain...

Bientôt les 150 vas-y mon Joël

La popo va te ruiner quel que soit le prix d'achat, si tu veux un cab sympa pour la famille, prends un 325 E30 pour le bruit et le côté old school ou alors cherche un PT comme le mien

J'ai pas envie de passer pour une famille de dealers de drogue

c'est vrai en popo, tu fais tout de suite baron