sur un cayman, tu fais comment pour retirer la capote pour acceder au moulin?

Tu ouvres le hayon ?

En dehors de ça, effectivement le volant fait vraiment moche

Le dernier paragraphe est marrant

http://www.caradisiac.com/La-vie-quotid ... -42515.htm

De ce que j'en ai lu, boxster/cayman l'entretien c'est tous les 30 000 ou tous les ans et cela alterne simple vidange/gros entretien.

En centre porsche c'est 600 eurs la vidange 1000 euros le gros entretien

Chez un independant (Noury experience, pas trop loin de chez moi par exemple) c'est 300 euros la vidange et 600 euros le gros entretien.
Chez un indep, c'est grosso modo le prix que je payais en entretien chez Ford pour la Mazda 3 ou le prix de l'entretien de la polo 1.2 d'Adeline, bref rien de très exceptionnel.

Tout ce qui est plaquettes/disques se trouve pas très cher du tout et reste facile a mettre en oeuvre.

Bref c'est pour ça qu'au final je vais certainement rester soit sur un boxster si j'arrive a faire passer le 2 places, soit sur une 205CTI, ça me plait bien, Adeline aussi. Le probleme de la 205 c'est en trouver une propre, pas vrillée, avec un intérieur qui part pas en lambeaux et pas a 6000 euros

Et pourquoi pas 2 boxster si tu as besoin de 4 places ? ? ?

Revenons au sujet principal, ma rougne rouillée.

Et bien, elle roule

Ce matin, avant de partir faire un tour j'ai pensé a vérifier les réglages de la pédale d'embrayage, hauteur OK, jeu dans la pédale pas OK du tout, j'ai environ 15mm de jeu alors que le jeu maximum autorisé est de 3mm
Donc sur les 15 premier mm lorsque j'appuie sur l'embrayage cela n'a aucun effet sur le maitre cylindre, tiens tiens, ça pourrait pas m'aider ça

Donc j'ai réglé correctement le jeu à la pédale (très simple a faire mais pas facile d'accès). puis révérifié la course et la hauteur tout est OK.
Juste avant de partir faire un tour, je remarque que les deux vis qui tenaient la barre de renfort inférieur ballotaient dans le vide tiens ça pourrait venir de là mes bruits de casserole métalique

Je les retire pour le moment, puis je pars faire un tour.

Aucun probleme, je dois m'habituer un peu au nouvel embrayage,ça broute parfois un peu en 1ère, mais sinon toutes les vitesses passent correctement
Je ne suis pas monté trop haut (4000 tours maxi), aucun patinage a signaler.

Bref c'est cool et surtout je ne sais pas si c'est l'effet placebo car je n'ai pas roulé avec une mx depuis longtemps mais j'ai l'impression que l'embrayage et le VM allégé lui ont fait un bien fou, la voiture prends super rapidement des tours, elle semble pas spécialement plus puissante, mais vraiment plus légère.

Bref me reste encore un peu de travail :

- résoudre la fuite sur le coolant reroute
- remonter la barre de renfort av inférieure, le tow hook avant, l'underpanel
- serrer au couple la barre anti roulis.

Et après on arrete de toucher à la voiture jusqu'a la fin de la saison, j'en ai marre de plus rouler et de pas faire de sortie circuit, faut qu'elle marche

Bonne nouvelle !!!

Cool !

Et niveau prise de tour à l'arrêt, ça change beaucoup ?

Ça change que mon ralenti semble moins stable, il yoyote un peu plus, il faut que je refasse une passé sur le réglage, et quitte à faire passer en closed pool sur le ralenti (je pense piquer les réglages que dimitris vous à envoyé dans vos cartos)

Good news

Torsen reçu hier, merci Seb.
Bonne nouvelle, il est livré avec les hub arrière et les porte moyeux, je n'ai meme pas a m'embeter a sortir le hub et ça ne fera pas de mal de changer mes roulements qui ont 250 000 km.



Par contre, moins marrant, j'ai encore un morceau de PPF dessus comme pour mon différentiel actuel une des deux vis a du péter.
Donc je vais être bon pour faire de la chirurgie discatoire pour virer le morceau de PPF, mais bon sur l'établi de l'atelier ce sera plus simple que sous la voiture, et j'ai le temps de monter tout ça, le différentiel recevra bien sur de nouveau silentblocs (Energy Suspension), des joints spi tout neufs et une peinture.



J'ai également reçu ce matin une dernière pièce du UK, une petite coquetterie

une petite coquetterie
tu te met au tuning ...
===========> KéKé

C'est uniquement pour remplacer l'interrupteur d'origine, dont la fixation sur ma console centrale est cassée

Et voilà c'est monté


La voiture est enfin intégralement remontée, j'ai tout fini.
J'ai résolu la fuite dans le coolant reroute (le housing du thermostat qui se dévissait à la main j'ai rajouté un coup de PTFE)

Reste plus qu'a la nettoyer, comme elle a pas tournée depuis longtemps elle est couverte de poussière

Intégralement remontée... Avant d'autres travaux ? Je n'ai pas réussi à tout suivre : torsen, turbo, montés ou c'est pour cet hiver?