Ce qui prouve que dans un 4 cylindres atmosphérique 1.6l, 1.8l ou 2.0l, le SP98 est complètement inutile
La meilleure consommation observée par certain est généralement due aux additifs que les pétroliers ajoutent à leur essence "premium" (il faut bien justifier le prix plus élevé) et qui nettoie injecteurs et autres. Un plein de SP98 de temps en temps peut à ce titre être utile.

Je suis aussi de cet avis
Il faut une gestion électronique capable de s'adapter pour avoir une utilité

Encore un peu de lecture sur les indice d'octane, émission de co2 et downsizing, en plus ça parle des choix de mazda
et j'aime bien leur choix
http://archives.tdg.ch/TG/TG/-/article- ... bo-de-meme

en lisant ça je me dis que ça laisse présager que du bon pour la futur mx5
taux de compression super élevé, collecteur typé compétition, fort rendement, conso en baisse, pas de turbo

Au Brésil il y a des pompes différentes pour l'essence et pour l'alcool, et à l'origine les voitures étaient spécifiques : certaines fonctionnaient à l'essence, d'autres à l'alcool. Il existe maintenat des "Flex Fuel" permettant d'utiliser 100% d'essence ou 100% d'alcool, mais on ne peut pas conclure de l'exemple brésilien que nos voiture vont tenir 20 ans : les leurs sont spécifiques.


Oui il semble que plusieurs confondent indice d'octane et pouvoir energétique, et, du coup, influence sur la conso et influence sur les perfs.
En gros, l'indice d'octane est le pouvoir anti-detonnant (cf. le lien Wiki donné plus haut). Un haut indice d'octane s'auto-enflamme plus difficilement.
Le pouvoir calorifique est grosso modo l'energie contenue dans un volume donné de carburant.

L'alcool un meilleur indice d'octane, mais un moins bon pouvoir calorifique que l'essence.
Donc sur une voiture prévue pour, on peut augmenter les perfs car le cliquetis arrive plus tard.
Mais pour la même énergie, il faut plus de volume ! D'où une surconso.

D'ailleurs c'est décrit sur la page wiki de la Fiat 147, première voiture roulant à l'alcool, produite et commercialisée au Bresil :
Sur la version alcool "les performances augmentaient légèrement et la consommation était de 30% supérieure."

Comme partout alors!

Non ailleurs c'est l'inverse !

Je viens d'éditer sournoisement.

Pour moi, j'ai plus mis une goutte d'essence française dans mes MX, depuis 2007.

Je ne leur donne que du vrai 95 suisse (car il n'y a pas les mêmes réglementations, et du coup l'ethanol n'es pas fait son entrée en suisse)...

Pour moi j'évite tout ce qui contient de l'éthanol, donc le SP95-E10.

J'ai remarqué que mon plein me durait plus longtemps avec du SP98, et le moteur semble sonner mieux qu'avec du SP95. Je passe d'environ 400kms d'autonomie à 450kms. Vu la différence de coût et l'intérêt que je porte à ma mimix elle vaut bien du SP98

Je partage complètement ton avis !!!

A +

Pensez aussi a mettre de l'Evian dans le bac lave glasse. Les essuis glasses s'usent beaucoup moins vite et le pare-brise est moins gras

Is that sarcasm ?

Allez je relance de 10


C’est contre mes principes car il y a des hommes qui meurent de soif dans le monde

Moi, je mets du Perrier, avec les bulles s'est plus efficace

Plus sérieusement, je roule la plus part du temps au SP95 (mais pas à l'E10), et de temps en temps, je mets du SP98 (ne sait-on jamais...)

C'est pas bête l'idée de créer un sondage pour cette question!
Moi je mets du SP98 dans mon auto (ça c'est vrai).
Sinon, je mets du lait d'anesse dans mon lave-glace, et je gonfle mes pneus avec de l'air récupéré sur les montagnes du tibet (du Petd'dalaï pour être exact).