Oui mais la après faudra changer de voiture si tu veux vraiment être devant, ou sortir du gros châssis

Ou prendre des cours

Elle marche bien cette chiotte ... quand y'a de l'essence

Moins cher dans un premier temps : http://3.bp.blogspot.com/_ffgFhApOcgA/S ... nduite.jpg

Je crois que je pourrais prendre autant de cours que je veux, ma voiture ne sera jamais devant une 111R

En meme temps c'est la première fois que tu peux l'essayer alors qu'elle marchait bien

avec Yacco a 2 dans sa mimix rouge en slick on s etaient fait une elise dans le sinueux de Lurcy !


j ai aussi 2/3 exemples de temps canon genre M3 e36 avec 4 pneus route à 3 secondes d une 997 GT2 a beuvardes (1.59 en 4 tours et 1.56 en GT2)


en tout cas bizarement ma voiture va beaucoup plus vite avec Yacco /Regis ou alain sont au volant !

Des Elise, avec un bon chassis ça se fait Les 111R, c'est plus chaud mais avec un bon moteur en plus, ça doit pouvoir se faire

tout forgé un bon gros td05 16T, un bon chassis et des slicks bien larges... adieu veau vaches cochons... et 111r

tiens j'avais louppé ce sujet moi

Après de longs mois sans grosses modifications à part de l'entretien courant et de la carto j'ai eu une révélation : Pourquoi est-ce qu'il n'y aurait que Joel qui serait en galère avec son turbo ??? Donc j'ai désidé de tout démonter :



Non en fait j'ai tout démonté pour mieux le remonter, j'en avais marre que ca sente les gaz d'échappement dans l'habitacle à cause de micro fuites
Mais comme j'ai autant de chance que l'ami Joel, quand je démonte quelquechose y'a toujours un truc qui tourne pas rond

Là en l’occurrence je me retrouve avec des goujons qui viennent en entier, d'autres où le filet part en lambeaux etc....
Bref le but était de tout démonter pour faire surfacer toutes les brides, et ensuite remonter le tout avec de beaux goujons et joints neuf.

Le tout démonté :



Sauf que voila :


Un goujon indémontable, j'ai donc du le couper avec une lame de scie entre le turbo et le collecteur. Ensuite j'ai tenté de le percer avec une perceuse à main mais biensur le foret a devié... Donc je l'ai bien poinçonné et je le repercerais demain sur une perceuse à colonne. J'espère qu'il viendra avec un extracteur "queue de cochon".

Ensuite meme chose entre turbo et downpipe :


Là j'ai réussi à sortir le goujon en y soudant un écrou de 14, mais le filet était abimé. J'ai donc repercé et retaraudé en 8mm.

Moi j'vous le dit : on s'amuse bien avec un turbo

PS : petite dédicace au frangin car il faut avouer que pour des soudures à l'arc elles ont de la gueule quand meme

pour ton gouchon petté, au lieu d'essayer de le virer avec un extracteur (qui casse facilement je trouve), tu percerais pas tout simplement puis passer un coup de taraud?

C'est déja du 8mm, si je taraude plus gros il faut que je reperce aussi le turbo, et sur un goujon de 9 ou 10mm je ne suis pas sur que l'écrou passera vu l'encombrement du turbo... Bref on dirait pas mais j'ai pas le choix, soit il sort, soit le turbo sera monté sur 3 goujons

Soit tu fais comme moi et tu rachetes tout

Je pense que j'opterai pour une solution bien plus radicale (ou marginale comme diraient certains) avant de racheter quelque chose
Si ca fuit encore après remontage je soude les 2

Sinon pose un filet rapporté:
http://www.flat4ever.com/pose-de-filets ... 31019.html

Super taf sur ta mimix!
Pour info il spool à combien le TD05-18G? Et quand as tu la pression max (d'ailleurs tu tournes à combien? pas trouvé l'info ) ?