ce qui joue le plus ces le pilote ces sur.
mais c'est avec ça que je me dis que la voiture ne fait pas tout.

yep, j'ai tout simplement constaté que c'est moins facile de mettre une NC d'origine en travers, que ce soit sur route ou circuit. Après, on peut dire que du coup elle tient mieux la route, mais une NB qui sera conduite au "même rythme" le sera avec un peu plus de dérive que la NC

OK merci ! Je me demandais car j'ai vu les video de Best Motoring où les pilotes trouvent la NC beaucoup moins facile que la NB... Mais c'est vrai qu'ils font un bien meilleur temps avec la NC !

En tout cas, une petite NC, ça commence à être dans mes prix donc ça me tente de plus en plus...

Bah, quand même, la mienne, elle roulait pas tout à fait droit quand même...

cette difference ne viendrait pas de la largeur de jante differente et de largeur de voies differente?

Je pense que c'est un peu plus compliqué que ça.

JuJu la tienne est vraiment hors catégorie ! Je compare vraiment NB et NC stock

le projet turbo a du plomb dans l'aile...
j'essaye toujours de chercher un arrangement avec mazda pour pouvoir homologuer une mx avec un turbo.
mais vus comment ces parti la, soit je rachete une NA d'avant 1994 soit je rachete une NB turbo dans un autre pays.

mais une NA comme celle la, ça me donne quand meme envie:

Aie dommage...
Vive la Belgique !

Tu va prendre une nb mazdaspeed?


Ou une NA avec un kit BBR ça passe chez mazda?
Les normes de pollution était super cool avant 94

http://www.moniteurautomobile.be/voitur ... 53323.cfm#

sur une mimix qui date d'entre 1990 et 1994 je peux monter un turbo car a l'epoque il y avait le kit BBR.
mais je peux acheter une mx a l'etrangé sur la quelle il y a un turbo et la faire homologuer en belgique ( je trouve ça vraiment con).
donc on va voir, mais je ne pense pas a une mazdaspeed, elles sont trop chere.

sans parler de l'auto d'Umul, ce n'est pas la question, mais tu es réellement convaincu qu'une auto "étrangère" (à la belgique), avec une sural' montée hors usine/préparateur agréé et donc sans homologation spécifique dans aucun pays, aurait pour le coup des chances d'être immatriculée sans aucun soucis en belgique ?!
à ce moment la tu revends ta MX à un poto français, fais la prépa et rachète la

PS : essaye de te relire un peu, c'est parfois dur de te comprendre en première lecture

D'accord avec Neobob, comme en France en fait... il faut vraiment être déterminé, courageux, et surtout plein aux as pour parvenir à homologuer une voiture "préparée" et complètement modifiée.
T'auras plus de faciliter à homologuer une vraie BBR qu'une MX turbalisée achetée, même à l'étranger.

Mais je persiste et signe, emmène d'abord la tienne sur circuit

la personne de mazda motor benelux que j'ai eu au telephone ma demandé ci ma voiture etait belge et j'ai dis que oui.
la elle ma dit: ha ça n'ira pas alors, si elle venait d'un pays étranger il suffisait de la passer dans un centre de controle technique agréé pour les homologations a titre individuel et on vous refaisait une carte grise comprenant les modifications effectué.
c'est d'ailleurs ce que je trouve un peu con.
et je suis d'accord avec toi pour le circuit umul, mais toi qui roule en turbo, tu dois bien admettre que c'est plus amusant que l'atmo, non?

Franchement, ça pousse, c'est marrant, mais "c'est tout".
C'est pas plus efficace en courbe, et ce que je recherche, c'est du circuit, pas du drag... donc...
J'ai un turbo, certes j'en profite, mais s'il n'était pas là je pense pas que j'aurais cherché à en monter un.

Pour te dire à choisir entre une NBFL turbo et la même en ITB... j'hésite

J'ai fait 2 ans de circuit avec ma NA atmo, 115cv, et j'peux te dire que j'me suis poilé.