Franchement, cela lui va bien et la finition est top .

en effet ça lui va super bien

Stéphane, tu pourrais faire des photos de détail, sur le tissus, au dessus des vitres, l'intérieur top up et une fois top down etc ?

C'est 10x plus beau en vrai , les photos ne rendent rien.


Réparation [mode manouche]: Vu que mon câble de lève vitre est pété, c'est une ventouse pour empêcher la vitre de descendre dans la porte


D'ac. Par contre, des photos top down, pas tout de suite, je vais attendre qu'elle se détende, pas envie de remettre 1/2 heure pour la fermer

J'allais dire que vous pourriez la voir au Winter, mais non, je n'ai pas envie de l'abîmer, je vais venir avec un Hard Top

Chef Manouche
Car Manouche de base, c'est un tournevis

As tu changé les joints capote/fenêtre en même temps?
Parce que je crois qu'il est conseillé de baisser légerement les vitres lors de la manouevre capotage/decapotage pour ne pas abimer ce joint==> tu devrais réparer ton cable.

PS: j'ai cru voir qq'1 qui vendait 2 moteurs de LVE complet à 50 € sur le forum vendredi, ça ne solutionnerait pas ton problème ???

PHil

Dans mon cas il est trés difficile d'ouvrir la capote quand les 2 vitres sont fermées... ça sert fort... donc je descend toujours un peu les vitres (juste une impulsion) pour passer en top down et top up

+1, mais moi c'est pour la fermer.

Par contre on peut régler assez facilement la longueur du crochet, et par conséquent la tension de la capote et l'étancheité à ce niveau là

Philippe

Le serrage des crochets, j'y touchais regulierement à l'epoque ou j'avais le hard top ........... mais depuis 4 ans je n'y touche pas et c'est toujours etanche donc pas la peine de bidouiller
En tous cas, moins on touche au reglage de ces crochets, mieux ils se portent ... car ils s'use trés vite surtout les loquets alu

Oui bien sur, mais lorsque tu changes de capote, c'est pratique pour finaliser le réglage.
Après, effectivement, uen fois le bon réglage trouvé, plus la peine d'y toucher

Bravo ça a l'air très joli !

tu aurais pu rajouter ......"pour une NB"

Edit: ah, m***** , j'ai la même

Non, à priori ça coute la blinde, pour le moment ils ont été soigneusement nettoyés et traités au spray silicone. mais ça prends 30s à changer, on verra + tard.
De même pendant que la capote était démontée, toutes les articulations de l'armature ont été graissées


Ah mais j'ai déjà! Mieux que ça: le nouveau moteur et le câble neufs sont déjà installés dans la porte. C'est juste que c'est la m**** à régler, alors en attendant que j'ai le courage de m'y remettre, ça restera comme ça J'aime bien, ça fait Manouche Riprizent in da place en forSSe

Chose amusante: le trou d'évacuation DROIT était complétement bouché, il y avait une certaine qté de flotte qui stagnait là Quand le fil de fer est sorti par en dessous, il y a un jet d'eau qui est sorti
Amusant, car c'est le côté gauche qui pourrit Le droit aussi, mais moins. J'ai profité du beau temps pour faire sécher la moquette AR, qui forcément était trempée sur le côté droit.

Par contre, pas eu besoin de toucher aux crochets, tout est tombé en face du 1er coup.

Oui, c'est indiqué dans le manuel d'utilisation
Je n'ai jamais essayé avec les vitres remontées
Il m'arrive même souvent d'ouvrir les portes lorsque je recapote pour ne pas que les vitres forcent sur les joints

Idem pour moi, jamais de decapotage ni de decapotage sans baisser de qq cm... On voit bien que ça force de toute façon.

PG : tu sors

Ni de recapotage, c'est l'iPhone dsl...

Ça fait bien!