Je pense qu'avec juste le couvercle en carbone tu te payes une année complète de ReGLisse Days, pneus et plaquettes comprises

Je suis d'accord avec vous, atmo c'est plus noble, mais bon ça fait cher du cheval gagné

Pareil
Sans vouloir remettre en cause le principe, je doute qu'a 3000 euros tu tirez 220cv utilisables d'un 1.8 en restant en atmo.

Et pour info mon kit turbo me revient a moins de 2000 euros, gestion et injecteurs compris.
Mais je gagne sur la carto que je fais moi meme, ca permet d'economiser facile 500 euros

commencez par les choses pas cher ça peut déjà être pas mal
mais c'est vrai que chercher a avoir un moteur de compétition sous le capot ça va vite faire cher


Que valent les simple prépa culasse qu'on peut voir dans les serie style mx5 cup?
Ils préconisent simplement un travail sur la culasse qui ne vaut pas grand chose a part des joint et de l'huile de coude

Pour que ceux qui on déjà dépouillé la culasse de leur mimix
les collecteurs d'échappement et d'admission ne sont vraiment pas bien aligné avec les lumières de la culasse?

Et tant qu'à continuer dans la provoc, pourquoi ne pas juste se faire plaisir sur circuit dans un voiture un poil vidée avec des bonnes suspat et freins ?

Promis je ne parle plus, je ne fais plus que lire ce topic

Si, si parle, ça me fait bien rigoler en tout cas

J'ai bien compris que vous êtes des "Turbal addict" et que vous cherchez à me décourager

Vos avis sont utiles pour moi, rien n'est encore fait, c'est pour cela que j'aime cette discussion qui est très constructive.

@ seb : que dis tu sur la prépa des culasses de Mx5cup ? optimiser avec des joints ?

C'est prévu aussi

ici ils en parle, dans la partie voiture
http://www.mx5cup.ch/fr/2002/index.htm
ça serait juste un petit rafraichissement de la culasse
surement alignement des lumière polissage et pis tout ça je penses

je disais les joint pour le cout de la manip si on fait soi même

Ah ok merci pour l'explication

Et ça, ça ne fait pas envie ?



Mieux encore

avec la même boite?

Oui, oui, oui bien sûr

J'ai vraiment bien aimé la Mahura, je pense que ça vaut le coup d’œil

Je te suis dans ton projet atmo moi !!

Ah cool.

J'avoue quelque part que tous ces préconisations pro-turbo me donnent envie d'aller à contre courant : pour ceux qui me connaissent un peu, je suis un peu têtu et j'aime pas trop faire comme tout le monde

Alors pour etre sur que tu partiras sur de l'atmo je te glisse une idée :
- Pour rester discret et etre 100 fois plus rentable en terme de chevaux gagnés, pourquoi ne pas essayer de trouver une config MSM ? Ca sera propre, montage d'origine, et ca suffit pour gagner bien plus de chevaux que tu n'auras en atmo.

En fait non, moi aussi j'aurai bien aimé faire une belle prépa atmo, c'est en effet mecaniquement plus interessant je suis completement d'accord avec toi.

En revanche je ne suis pas d'accord avec toi lorsque tu dis qu'en terme de prix c'est a peu près la même chose, non, avec 3000 euros pour une prépa turbo je pense que tu commences a monter très très haut 250+whp Alors qu'en atmo, je ne pense pas que tu arrives a 200 cv moteur avec juste 3000 euros.

La prépa de maruha est géniale mais coute beaucoup beaucoup plus cher.

Rien qu'en port and polish et travail sur les soupapes il y en a pour une couille