merde !

Arf...on diras que sa sevriras pour voir l'intérieur du bloc

A quelques mois près, on aurais mis cette panne sur la dos du turbo lol

Ah mince...

Je pense à deux choses :
1 : poussoir grippé
2 : distribution décalée ? (je ne sais pas si sur une Mx, elle tourne quand même avec une distrib décalée)

Mais bon, comme je ne sais pas a quoi ressemble le bruit...

On a pensé la meme chose.

On a viré le cache culbu, et tourné a la main le moteur, tous les poussoirs se levent et se baissent bien

Distrib décallée, j'ai regardé les repères E et I et c'était OK de plus une distrib décallée ne fait pas de bruit sur une mx, le moteur tourne comme un patate mais pas de bruit.

Sur les 50 km que j'ai fait il ne m'a pas semble avoir de baisse de perf importante, le ralenti est super stable, la voiture prends des tours, mais fait un énorme claquement digne d'un cold start d'un diesel.

bin ça va, il te reste un peu plus de deux semaine pour changer ton moteur.
c'est faisable

Vivement le prochain moteur ...

Bizarre... Tu as bien un capteur de cliquetis à ta gestion ? (si j'ai bien suivi )

J'ai un capteur, mais pas encore monté.

C'est pas un bruit de cliquetis, c'est un bruit bien mate venant de la région du 1er cylindre et dans le haut moteur
Joel tu as essayé d'enlever le cache, mettre en 5ème et pousser la voiture pour voir si tout fonctionnait bien?

Y'a JackCeler d'Objectif Circuit qui a des plans pour des LS1 pas trop cher en import des US si tu veux

Allez courage à toi, mais je suis sûr que tu vas nous sortir un truc sympa

Une soupape qui resterait ouverte ? assez pour clac'claquer sur un piston ?
En tout cas vraiment pas de bol... Elle t'en fait voir ta NA !

On a enlevé le cache culbuteur pour vérifier et toutes les soupapes fonctionnent bien. De plus le moteur de la miata est non interférenciel, les soupapes ne peuvent pas toucher les pistons en cas de casse de la distrib.

Ouais ben, vu que le gestion n'est pas stock, je pense justement à un cliquetis qui a endommagé un piston ou une chambre à combustion.

Ne croyez pas, surtout à haut régime, on n'entend pas forcement le phénomène de cliquetis...

Ps : il est extrêmement rare d'entendre du cliquetis au ralentis.

Avec l'aide de Personne j'ai pensé a un truc.

La durite qui s'est débranchée était l'arrivée d'eau fraiche sur l'avant du bloc (au niveau de la pompe a eau).
L'avant du bloc a donc beaucoup plus chauffé que l'arriere, déformation de culasse qui fait que peut etre une soupape n'est plus dans l'axe ou un truc du genre, et qui fait que ça fasse ce bruit.

De plus comme ça a coupé net je suis rentré direct aux stands, moteur chaud et plus de circulation de LDR dans le bloc, je pense qu'il n'a pas aimé du tout du tout.