Mouais... Dépouille ton moulin et dis nous quoi !

t'as un compressiomètre pour faire des mesures ?

Avec une soupape grippé le ralenti serait chaotique non?

A 260000km et avec des sortie sur piste il a déjà bien vécu, il a prit une retraite bien mérité
c'est costaud quand même ces petits moteur

Cool, finalement c'est une "bonne" nouvelle, à toi les joies d'un nouveau moulin avec plein de Cv !!

(Je suis sans doute un gros égoïste, mais il me tarde de voir le reste de la prépa )


Bon courage pour le rapatriement, et pour le montage du prochain

Bon courage Joël pour le remplacement. J'ai hâte de voir le nouveau tourner !

Il s'est passé quoi exactement ? J'ai lu en travers et j'ai lu qu'une durite d'eau s'était fait la malle, mais dans le détails chronologique il s'est passé quoi ?

Une casse moteur sur un circuit, c'est la plus belle mort!

Je me pose une question, la programmation de la Megasquirt avec une avance à l'allumage (trop) généreuse aurait elle pu générer du cliquetis provoquant par exemple le percement d'un piston.

Bon courage pour la suite.

Dans l'ordre :

3ème session, je suis derrière Tonioo au bout de la ligne droite au freinage j'entends un gros "pouff" bizzare dans l'échappement, et le moteur qui fait un bruit vraiment différent, du coup je rentre direct au stand, la voiture cale dans les stands et je me gare en roue libre.

En ouvrant le capot il y a la durite qui relie le bas du radiateur à la pompe a eau qui pisse pas mal, collier mal serré...

Une fois le tout refroidit je resserre le collier, remet le plein de LDR, rajoute de l'huile (qui était au mini, alors que j'avais vérifié au debut de la session et c'était au maxi) et lorsque je redémarre j'ai ce clac clac assez fort, synchronisé avec le regime moteur qui vient du haut moteur.

On a viré la courroie d'alternateur, idem, donc c'est ni un roulement d'alternateur, ni un roulement de pompe a eau.

On a viré le cache culbu, fait tourner le moteur à la main et tous les poussoirs descendaient bien....

A noter que lorsque je roulais sur la route, le régime du tac tac augmentait significativement lorsque j'étais en frein moteur.

Très ironiquement, j'ai reçu un colis aujourd'hui :





Donc AR 0.40 coté admission


et AR 0.64 coté echappement

je dis surement une connerie, mais faut que je demande.
ça ne serais pas un poussoir hydraulique qui dégorge?
sur mon ancienne NB j'avais un bloc de NA (me demander pas pourquoi, je l'ai acheté comme ça), et j'avais un aussi un clac clac au ralenti et ça augmentait avec le regime moteur.
j'ai fais une bonne vidange avec un additif spéciale poussoir hydraulique et le bruit a disparut.
n'ayant pas entendu le bruit de la voiture, je ne saurais pas comparer avec le bruit que faisait la mienne mais ci ça pouvait n’être que ça sur la tienne, ça serait bien.

Le bruit de poussoir je connais bien, un pousoir avec de la mauvaise huile ou un poussoir grippe ca disparait au bout de quelques secondes ou minutes.
La j'ai roule 50km et c'est toujours present comme bruit.

Je recupere la voiture samedi, je ferai un video.

moi je l'ai acheté avec le bruit et je l'ai gardé pas loin de 1000km.

Oui oui, la vidéo, pour donner une idée.

un bruit comme celui là ?



Si c'est comme ça tu as surement une piste...

http://www.youtube.com/watch?v=HpLDoKog ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=XtYMXSqY ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=8ecuBagq ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=Tll0CG3WDI8&NR=1

Fais ton choix de bruit ....

Je crois qu'on a trouvé, du moins on a une bonne idée....