En gros, y'a un peu de ça

Joël ou Lorenzeus => Est-ce qu'il y a un moyen pour switcher facilement de carto ou bien il faut toujours avoir l'ordinateur connecté pour le faire ?

le contrôleur technique qui ne vois pas ça n'a vraiment pas les yeux en face des trous
ça va se finir au billet bonus cette histoire

Tu va le monter l'échangeur avec tous les tuyaux?
ça va faire beaucoup de radiateur a l'avant de la voiture
il manquerait plus que tu ais la clim et un radiateur d'huile moteur et ça te fera 5 radiateurs derrière le parechoc

Il existe plusieurs solutions pour rouler presque légal.
Faire une bonne carto pour passer la pollution au CT.
Et faire assurer le véhicule comme véhicule modifié chez un assureur spécialiste de l'assurance auto de compétition et loisir, sur circuit ou rallye. Ce qui implique des restrictions pour la circulation sur voie publique mais c'est mieux que rien

Juste pour info l'assureur n'a pas besoin d'avoir le CT pour assurer le véhicule, et un véhicule dont le CT est dépassé reste assuré, c'est illogique mais c'est comme ca

Si ta MS est configurée tu peux monter un bouton au tdb (comme Joel) pour switcher entre 2 cartos, meme en roulant Je vais bientot me pencher sur ce sujet pour faire une carto Ethanol.

Intéressant ça
Donc je pourrai logiquement configurer plusieurs carto, genre une route, une circuit, une CT ?

Oui, mais il faut que tu demandes a dimitris de te monter le mod dual table switch.

Moi j'aurai deux boutons, un premier switch permettant de gerer deux cartos d'allumage, une safe et une plus aggressive (ideale si tu ne trouve pas de sp98 par exemple) et un deuxieme switch permettant d'activer ou non le boost controller electronique, pour gerer deux pressions de turbo, switch coupe c'est la wastegate qui determine la pression (disons 0.4 bar) et switch active c'est le boost control qui gere la pression ( 0.8 bar par exemple)

Allez ! c'est parti pour 40 pages de chinois !! #TopicDeJoelStyle

Je te rassure, j'apprends au fur et à mesure parce que j'ai beaucoup de mal avec les pages de chinois également

Le mod dual table switch est limité à 2 cartos, ou bien on peut en gérer plus ?

J'ai posé la question à Dimitris pour ce mod

Deux seulement en effet

Comment assurer un véhicule qui n'est pas homologué, pour rouler durablement sur route ouverte ???

Trouver le bon assureur, un specialise dans les vehicule de rallye par exemple.
Il assure le vehicule sous certaines conditions tres drastiques (essais technique dans un rayon de 30km autour du lieu de garage et aller/retour au lieu de pratique, donc le circuit)

essaistechniques dans un rayon de 15 kms du lieu de garage du véhicule, liaison du lieu de ~arage jusqu'au lieu de pratique, liaisons entre les spéciales
Cette formule est exclusivement réservée aux véhiculks immatriculés

Arny, renseigne-toi chez Il Motorsport si tu peux t’arranger avec eux disons pour 100€. Ils sont agréés TUV allemand et Europe pour le montage du compresseur Kraftwerks qui utilise ton Rotrex C30/74 (les saligots m'ont aguiché en me disant qu'ils avaient une préparation pile poil pour ma version de MX Sport et 6 vitesses rhaaaaa ). Disons que si tu les paierais un peu pour qu'ils vérifient ton montage et signe un document qui attesterait que ça a été monté chez eux (petit mensonge) tu aurais un certificat plus facilement homologable pour la France.
Je dis ça mais ils refuseront certainement mais ça ne coûte pas grand chose d'essayer. Et si ça marche tu économiseras en prenant une assurance standard au lieu d'une assurance rallye contraignante et sans doute chère.

En tout cas tu as bien de la chance d'avoir trouver ce compresseur d'occase et ton vendeur a l'air sympa de t'envoyer les photos et plan de montage.

Juste faudra être bricoleur si le kit n'est pas compatible NB. Enfin tu verras

vivement que ton colis arrive!

Ah oui je l'avais pas encore dit : magnifique voiture

Je doute que le TUV apporte quelque chose chez nous en terme d'homologation malheureusement.

Étant ma 2ème voiture, je roule finalement assez peu avec sur route. Elle restera ma voiture de week-end/circuit donc je la garderai ainsi.
J'ai la CRX pour tous les jours

Ah bin oui ok tu peux prendre une assurance ciblée 2ème voiture.
Le gars chez IL m'a dit que c'était limite indispensable pour l'homologuer en Belgique. Bon après il te la prenne peut-être pour le CT allemand puis une fois passé la-bas, c'est quasi bon (en Belgique).