Les Reglisse Days, c'est un excellent moyen pour découvrir sa voiture sans stress !
On est pas des dingues, on vient quasi tous avec notre voiture et on veut tous repartir avec le soir ... Même si pour certains on a une pratique très régulière, on reste quand même des amateurs pour qui ça reste du loisir. Et puis on se connait bien, on se chauffe un peu mais on débranche jamais le cerveau ...
Et si jamais il y avait un crétin en piste, tu peux compter sur notre Régis national pour le recadrer vite fait, bien fait

Beuvardes c'est bien les ecuyers ?
Sur google ça a l'air d'être la même chose.

J'ai lu que du bien sur ce circuit, faudrait que je vois avec madame et que je m'organise ça. Ça pourrait être sympa
Mais comme je disais je vais d'abord essayer une petite session rapide tant que je n'ai pas repris le boulot et voir ce que ça donne.

Il m'est arrivé de pousser un peu sur autoroute et l'huile monte très vite en température, je m'attends au pire sur piste
je pense qu'en a peine 15 minutes la voiture aura besoin d'une pause refroidissement

oui c'est le meme
Tu as un mano de temp? Si oui si tu ne passe pas les 100/110° ya aucun pb
sur circuit on monte un peu au dessus des 120° donc...

Vu que j'ai enfin retrouvé du travail
je vais pouvoir passer a la caisse et remplacer les pneus + géométrie
je ne trouve pas mon bonheur en jantes 15 a un prix raisonnable alors tant pis, je vais rester en 14''

Je voulais partir sur des R888 en 185 60 14 en espérant gagner du grip,

Je voudrais donc avoir des conseils pour la géométrie

Est ce que les réglages NA et NB sont comparable?
je ne trouve pas grand chose pour NB

J'espère ne pas être obliger de mettre des baquets après parce que la en forçant dans les virage ça travail déjà bien la nuque et les obliques

Met un baquet, la différence est flagrante!!

Tiens, un voisin, je travail e sur Croissy, on devrait se croiser un de ces 4.

Pour le circuit, je te conseille vivement de tenter un Réglisse Days à Beuvardes, ou à défaut, une journée Open aux Ecuyers. Le circuit LFG est sympa, mais pas le mieux pour débuter, surtout en mx: c'est un circuit plutôt rapide, dont une grande partie avec des grandes courbes/lignes droites, pas le plus fun en mx. La partie sinueuse est sympa, mais reste un peu trop courte, sans aucun dénivelé. Aux Ecuyers, t'as vraiment un tracé sympa pour sentir la mx.

Je crois bien que je t'ai déja croiser dans le coin. Une NC bleue avec des jantes dorées
Avant je bossait a Torcy alors je passais souvent par Croissy

Donc pour le circuit LFG il vaut mieux y aller quand c'est la petite piste apparemment

Les écuyers oui il va falloir que j'aille y faire un tour mais c'est pas a coté non plus. Ça fait envie ce circuit rien qu'a voir les images

Mais faut pas que je prenne trop gout après je vais avoir envie de claquer plein de sous dans la voiture
ça doit être une drogue dur ce truc

Pour l'instant j'aime bien mes sièges en cuir

Si un jour elle se retrouve dépouillé de toutes les options et qu'il lui reste plus que de quoi rouler j'y penserais

Oui. C'est bien moi

Le petit tracé de LFG peut être intéressant en effet, mais faut que le tarif soit raisonnable. Cote distance, LFG ou les Ecuyers, ça se tient.

Juste pour le plaisir des yeux

Desmo powaaaa!

C'est quoi le rapport avec ton auto?

rien
j'ai juste trouver l'animation sympa alors j'ai mis ça ici. c'est hors sujet mais bon c'est joli

j'ai reçu et monté aujourd'hui la barre anti rapprochement ILM sur ma NB,
Ça se monte bien sauf qu'il faut retailler le plastique du bocal de lave glace pour mettre le verrouillage du maitre cylindre de frein. Rien de bien méchant.

J'avais peur que ça ne colle pas avec ma modif de l'admission mais ça passe nickel,
ça a supprimé quelques couinement désagréable que j'avais dans l'habitacle, sinon niveau tenu de route pas pu essayer parce qu'il y a du monde sur la route ce soir

maintenant que le châssis a un peu évolué il va être temps de touché un peu au moteur

je ferais des photos demain pour mettre a jour le sujet

et voila pour les photos
ici la baie moteur, ça s'intègre bien avec le bocal de lave glace et le tuyau d'admission


petit défaut d'ajustement mais pas bien méchant
je bloquerai les roue avant de déformer la cloison en métal alors je pense pouvoir enlever ce gadget


j'ai passé les amortisseurs au plus dur et ça va bien, on sent le plus de rigidité sur route abimée mais vu que la route est détrempée pas de test en conduite rapide pour aujourd'hui.

est ce que quelqu'un sur ce forum a déjà utilisé un alésoir a cylindre comme ceci?


je réfléchis pour monter des pistons haute compression (79mm 10.6:1) et des bielles forgées mais il y a toujours le point du réalésage qui m'inquiète.
J'ai une petite fuite d'huile, et je projète de refaire ça donc je me dis tant qu'a démonter autant y aller jusqu'au bout et refaire une santé au moteur