Le moyen le plus "pratique" pour les constructeurs de faire bouger les gr de CO² c'est d'allonger les rapports de boite
Et ca ce n'est pas fait pour gagner en agrement ...
Comme la MX5 devrait etre remplacée dans deux ans, je doute que Mazda fasse quelque chose pour changer cela.
Il sera plus facile de faire "cadeau" au client du surplus de taxe plutot que de developper quelque chose de specifique pour la France.

Ce n'est pas ce qu'a fait Renault ou Audi pour gagner 5 ou 10 g.

+ 1 , surtout si on rapporte au nombre de NC 2,0 vendues en France

Par contre certains constructeurs ont l'air plus doués au niveau des tests pollution que d'autres, quand on voit que la nouvelle M5 V8 biturbo de 560 cv est à 7,6l au 100 en consol normalisée extra urbaine et à moins de 10l en cycle mixte, le tout pour à peine 232 g de Co2, ça laisse rêveur sur les compétences des motoristes Munichois

Vive le start & stop surtout. Ca avait permis de gagner plus de 20g sur leur 3lsi.

C'est des fantasmes tout ça, je suis monté une fois en voiture avec Mike dans les Vosges et monter la 2 et 3 à 6000 tr ce nest pas se trainer même si sur une 1L6 ce n'est pas impressionnant.
Pour en revenir au post on en a parlé dans le zoom-zoom, la taxe annuelle c'est à partir de 200g.
http://www.carte-grise.org/taxes_CO2.htm

Le seuil est abaissé a 190g au 1er janvier 2012 il me semble. Ca va devenir aussi couteux que la belgique d'avoir une automobile...

C'est pas pour rien que je parle de mythe, les légendes ont la vie dure

Tout est marqué là : http://vosdroits.service-public.fr/F19911.xhtml
Effectivement la MX-5 2.0 passe de 750 à 1100€ de malus l'an prochain... Pour 1g ! Elle fait 181g/100km, et c'est le point de départ de la tranche 1100€... à 180g ça serait 750.
Il suffirait peut-être de repasser les tests avec le vent dans le dos...
(c'est valable pour la boîte manuelle, l'automatique est à 188)

Pour le malus annuel il reste de la marge, ça passe de 245 à 240g mini.

je dois être à plus de 325g sur la Subaru, heureusement que c'est un modèle 2005

La NC 2.0L avec ses 196 gr de CO² serait à 1600€ de malus !

On marche un peu sur la tête.

Et à 4 gr de ce taper un malus de 2 € par grammes en trop lors de l'achat d'occasion.

Mais est-ce que que quelqu'un connaît la formule de calcul et de mesures précise utiliser pour classifier les émissions de CO2 ??? C'est quand même un monde : on nous sort un chiffre de nulle part ; ça coûte des 1000 et des 100 et il y a une opacité pas permise concernant les méthodes de calcul !

Ce que je ne comprends pas moi, c'est pourquoi ils n'ont pas taxé les constructeurs. C'est pas nous qui allons pouvoir y changer grand chose et je suis pas sûr que beaucoup choisissent leur voiture en fonction du malus éco (souvent déduit du prix d'achat par le concessionnaire).

Au final, ce sont toujours les mêmes qui sont pénalisés.

ben si j en ai une regarde :$ ( le toit est noir aussi ca fait illusion ???? )





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