moi je trouve que les BBS comme elles sont sont bien.
Ca ferait super en doré mais il faudrait au moins du 15', 14' c'est trop petit ca va pas rendre.

Il a raison 14" c'est trop petit, tu ferais mieux de me les vendre donner !

Je vote pour un gris "magnésium" ou un bronze
Ou sinon quelque chose qui "flash à donf"

Bon bah je vais rester avec mon gris titatium

J'aurais plutôt vu du orange

elles sont belles mais trop petites tes roulettes de skate

En deux decennies les jantes ont pris 2" pour etre à 16" comme standard actuel..
Cela dit j'adore ce coté old school et rare des BBS OEM 14"

Voila...une rapide simulation..

C'était la voix de la sagesse

euh... beurk?
bah le orange ca pourrait à la limite le faire sur une mx modifiée mais sur une stock non ca le fait pas du tout

C'était une simulation virtuelle type photoshop mode "JACKY IN THE BOX"

..J'ai toujours le gris titatium des BBS que j'ai restaurés

[mode ON: 3615 My Life]

Je suis à pied depuis une semaine.. la faute à une batterie qui a rendu l'ame apres plus de 5ans de service.. du coup un Westco est commandé chez IML...

Cette mésaventure m'a rendu service, j'en profite pour vidange moteur 'tous les 10 000KM)..et puis j'ai vu ca (voir photo).. la courroie alternateur Un coup de bol car il aurait pu etre pas du tout visible sous une poulie..

Du coup le changement de la distrib + pompe à eau + courroies d'accessoire sont à faire en urgent * pour les 95 000KM , la derniere fois etant chez Austerlitz à 57000KM il y a plus de 5 ans => une grosse commande chez ILM j'espere recevoir avant ce week end.
Comme sait ma premiere fois et pas equipé .... j'ai donc besoin de l'aide des "Experts à Miami.. IDF pour un coup de main si possible ce weekend "



[mode OFF: 3615 My Life]

Effectivement, elle tire la gueule ta courroie.

"Un coup de bol car il aurait pu etre pas du tout visible sous une poulie"
qui te dit que c'est la seule félure?

MATÉRIEL NÉCESSAIRE CHECKLIST: CHANGEMENT DES COURROIES DE DISTRIBUTION, D'ALTERNATEUR, DE DIRECTION ASSISTÉE ET LA POMPE À EAU

_un petit tournevis cruciforme => OK
_un petit tournevis plat, => OK
_un grand tournevis plat => OK
_cle à bougie mais je l'ai perdu
_clé à cliquet avec douilles de 10, 12, 13 et 14, 21 => OK mais je n'ai pas le 21
_clé(s) dynamométrique(s) allant de 8 à 170Nm => KO .. quelqu'un en IDF me le preter??
_une bassine style bac de vidange d'au moins 5 litres => OK
_une pince à bec => OK
_un bloque piston ou un bloque volant moteur, ou une corde épaisse style cordage d'escalade => KO.. autre solution?
_5 litres de liquide de refroidissement => OK
_de la pâte à joint silicone haute T° => KO .. une ame charitable en IDF qui a déjà fait la distrib ??
_un kit de changement de distribution, contenant les pièces nécessaires => KIT ILM en attente
_une pompe à eau neuve et ses joints => OEM Madza en attente
_pâte à joint du style Hermetic => est il necessaire vu que les joints de la pompe sont en metalliques

CHECKLIST DES TRAVAUX A FAIRE

_ETAPE 1: Vidange du liquide de refroidissement => Fait ce soir
_ETAPE 2: Debut du demontage des composants pour d'accéder aux courroies accessoires => Fait ce soir

_ETAPE 3: Dépose de la courroie de direction assistée => Pas commencer
_ETAPE 4: Dépose de la courroie d'alternateur => Pas commencer
_ETAPE 5: Blocage du moteur => Pas commencer
_ETAPE 6: La dépose de la courroie de distribution => Pas commencer
_ETAPE 7: La pose des galets => Pas commencer
_ETAPE 8: Calage de la distribution => Pas commencer
_ETAPE 9: le remontage => Pas commencer
_ETAPE 10: Repose du cache-culbuteur et des bougies => Pas commencer