autant pour moi je pensais que avais pris le service kit tout after market

J'aime quand tu rigoles plus !
Ton housing ne t'as pas couté trop cher?

100£ livré du UK c'est un peu cher, mais au moins je vais faire un heureux avec le torsen complet et plus me faire chier avec un demi torsen

Si c'est pour le vendre et qu'il n'y a pas encore de liste d'attente, il faut qu'on cause

edit : au fait, à priori, OK pour la 24 au réveil

Oui c'est pour vendre, et l'acheteur initial du différentiel (avant que je le casse) le prends normalement, je te tiens au jus si ça se fait pas

Désolé mais je vais également faire mon rabatjoie
Je pense que ton setup chassis est déja très bon, à ta place je commencerai par le montage du turbo, fiabilisation sur +ou- une saison et ensuite voir si ca vaut le coup d'upgrader les suspates. (Mais si c'est un achat compulsif on ne pourra pas te résonner )

Ensuite pour tirer la bourre sur circuit tu verras que te te feras très vite des nouveaux copains qui roulent en Focus RS, integra TR ou lancer Evo par exemple
Et oui poser une voiture qui fait normalement le double de puissance (ou plus) ca facilite le contact de retour aux paddocks

Comme de toute façon personne ne veux de mes BC Racing c'est vite vu

Vas-y mon Jojo, plus que 10 pages

easy, t'inquietes

Jojo, j'ai un vieux torsen dans le jardin, il fait du bruit mais des fois qu'il y a des choses interressantes dedans tu sais ou venir le chercher

Il est encore dans ton jardin ?

oui, ça fait un an qu'il traine donc si tu le veux tu me le dis

Non ca va, j'ai suffisament d'epaves chez moi

Impressionant ce "presque" 200 pages.
Je n'ai pas encore tout lu mais à priori tu tu es devenu incontournable lorsque l'on parle de la gestion moteur! J'ai parcouru rapidement l'ensemble du sujet et je recommence plus en détail. Et maintenant un rouge et une blanche alors?!?
Bon je continue en esperant apprendre
arc

Plutot une blanche qui marche pas, et une rouge a moitié démontée