T'oublie la rouille dans l'equation !

J'ai encore pas mal bossé ce we, notamment démonter les trains roulants de la rouge, pour récupérer les freins.

Petite surprise, un des support de barre anti roulis à l'avant est pété, apparament ça marche aussi bien avec une seule fixation :



Ce qui veut dire que ce triangle est bon pour la poubelle, dommage, je comptais démonter tous ces triangles pour les faire peindre, mais je récupèrerai ceux de la blanche, ça va juste bouleverser un peu mes plans (remettre le moteur un peu plus rapidement dans la blanche pour ensuite attaquer les trains).

J'ai également fait le grand ménage dans mon atelier, pour acceuillir mon nouvel outil, une presse d'atelier que je vais aller chercher dans la semaine.



Du coup j'ai rangé dans un coin toutes les pieces que j'ai a monter et



Et encore, il manque le piping et l'intercooler...

J'aime bien tous les outils bien rangés surtout la molly

Euh pour moi ca peut se refaire , Joel.

Merci antoine c'est pas mal ca, mais en y reflechissant si ca se trouve le support n'est pas casse, ce serai simplement un triangle de nb ou nbfl ! Jon l'ancien proprietaire avait fait changer le triangle avant droit suite ala rencontre avec un trottoir par mx5city qui lui avait fiat un boulot degueulasse lui rendant la voiture completement dereglee au niveau des suspensions.... si ca se trouve il a simplement mis un triangle de nb!

J'ai bien fait de poster ici, j'etais parti pour decouper le triangle a la disqueuse (outil dont je vais avoir grand bezoin vu la gueule des vis....)

Euh ... non rien

A ce petit jeu là je te bas malheureusement.

Vous voulez que je fasse une photo dans mon garage ? ... Non, ça rentre pas tout sur une seule photo

J'ai du retard !
J’en suis à la page 50 !
Je n’en reviens pas du boulot ! Et voila, J’ai plusieurs questions Pour les amortisseurs de chez Flyin Miata, il faut récupérer les coupelles d’origine pour les monter, au moins pour l’avant ?
Pour la DYNPnP entre toi et Romano vous avez l’air de parler le même langage ! Tu t’es sacrement impliqué, et je commence à comprendre un tout petit peu.
Je vois pourquoi j’avais un ralenti irrégulier par exemple. Est-ce qu’il sera possible de se procurer aussi les pièces pour la gestion du papillon ?
Pour ma part j’avais choisi la config plug and play et ca avait très bien marché hormis la connerie que j’ai faite avec le fusible.
Pas mal de lecture à venir! Bon courage
Bonne journée
Martc

n'oublie pas l'aspirine aussi

Toi aussi tu en as eu besoin

J'ai bien l'impression que tu as des trains de NB car sur la NA ce n'est pas tout a fait pareil.
La tôle est beaucoup moins epaisse.

Au fait, on attend toujours avec impatience le diag du moteur de la blanche

C'est con pour la presse d'atelier j'en ai une démonté dont je veux me débarrasser, et toute neuve. J'aurais pu te la faire à bon prix.

Ca dépends de ce que tu as comme amortisseurs/ressorts, moi j'ai récupéré des amortisseurs de NB et des ressorts de NB, donc dans ce cas il te faut des coupelles de NB (à l'avant et à l'arrière).
Par contre si tu prends des amortisseurs et des ressorts Flyin miata pour NA, je te conseille de partir sur des coupelles d'origine de NA pour l'avant et pour l'arriere de prendre les coupelles de chez Flyin Miata ou bien des coupelles FatCatMotorsport ou ISC Racing.


Je peux m'en occuper, j'ai déjà deux TPS a commander aux US, je peux en rajouter un troisième (d'ailleurs si une autre personne est intéréssée, qu'elle me le fasse savoir avant ce soir).

Il faudra modifier un peu ta MSPNP pour qu'elle fonctionne avec le TPS, c'est deux soudures, je pourrais te le faire si tu veux

Celle que j'achete est d'occase aussi, je l'achete pas chère a Personne