Est ce que tu garde ta Mx du coup ?

Ah cool MXboy is back !

Bon ben j'espère te croiser un de ces 4 sur circuit !

COOL MARCO IS BACK!!!!


Content de te lire!

Ya pas de honte a avoir, on fait tous en fonction de nos dispos.

Tu repars donc sur une MX pour te remettre en jambe mais qu'est devenu ce 1800SC?
Je pensais avoir suivi...


R.

Oui pour l'instant je la garde ainsi que les 2 moteurs je remet tout à sa place, je réfléchi et on verra

Moi aussi Umul depuis le temps! on se verra certainement à ... Beuvardes


Suis content de te retrouver aussi
Le 1800 est tjs dans la voiture. En fait il faut que je trouve une culasse parceque bizarrement celle existante n'a pas aimé le traitement des ressorts durs résultat 1 palier de chaque coté grippé et les 2 ACC marqués. Je ne sais pas ce qui a pu se passé. Ca à tourné 1 minute et puis crac (la distri à bougé d'une ou 2 dents.)
Donc je le sort, le remet en état et on verra apres.
Pour l'instant je pars sur un nouveau projet et oui c'est une MX, le suite plus tard dans un nouveau sujet...
Je phantase tjs sur les mêmes choses refroidissement, DYNPNP, etc ...
M

Ils sont marqués où tes AAC ? Sur les nez de cames ?

Ils sont marqués tous les deux sur une des 4 portées de la culasse elle même avec 2 portées HS.
En fait 1portée à l'admission une à l'echappement apres avoir tourné 1 minute
M

Putain...

Si ça avait été sur les cames ça aurait pu être la faute aux ressorts, sur les paliers par contre ça serait étonnant.

http://fr.wikibooks.org/wiki/Tribologie ... s_surfaces Pour t'aider dans ton enquête

sans vouloir te commander: je ferais un gros check sur tout la ligne de graissage. Pompe, crépine, clapets, ajutages...

Ton moteur a entièrement été ouvert?


Romain.

......

Le nouveau 1.8 est dans la voiture.

Surprise du copain qui m'heberge la voiture. Il y a priori quelques points a voir :
Adaptateur du papilon de gaz (j'avais compris à l'epoque qu'il fallait faire des modifs sur le collecteur (repercer 2 trous)
2/3 capteurs electriques a voir
l'echappement pour une raison que j'ignore ne colle pas en longueur
Je ferai des photos Samedi

Je compte sur l'aide de vous tous pour finaliser ce "swap"
Je precise que seul le moteur est dedans le compresseur sera monté dans une deuxieme temps

Merci d'avance

M

La R&B ne prends plus la poussière ?



Oui le papillon de 1.8 est différent de celui de la 1.6, si tu veux garder le papillon du 1.6 il te faut ça :

http://www.flyinmiata.com/index.php?deptid=4535&parentid=0&stocknumber=05-40000


MAIS, en général, si on installe le papillon du 1.6 lors d'un swap vers le 1.8 c'est lorsqu'on conserve l'ECU du 1.6 (car le faisceau et le TPS du 1.8 et du 1.6 ne sont pas compatibles), mais la R&B a déjà une MSPNP si je me souviens bien ? le TPS doit déjà etre débranché ?
Dans ce cas, tu t'en fous, met le papillon du 1.8

Ok Joel oui dessus j'ai une Megasquirt. Le TPS je le debrancherai.
Je fais un gros point Samedi
Ok

j'imagine le stress la veille du départ au trackday:
la grise jantes bleues ou bien la rouge/blanche racinguée à mort?
bon allez... j'ai un doute là... On fait un shifoumi?

R.

Bonne nouvelle, ça !

Très bonne nouvelle, ça