Et encore un lien bien intéréssant sur le seam welding :

http://www.lightweightmiata.com/v8/seam/

J'envisage de faire ces soudures un jour moi aussi, mais pour que ça reste propre je pensait les faire au TIG sans apport, juste dans l'épaisseur des 2 tôles par le côté (et non par dessus)

Super interressant je ne connaissais pas ! Ca revient a ce que font les preparateurs de caisses de rally ca rigidifie toute la caisse.
Pour le pare brise vous croyez qu'il faut le démonter ou en prenant quelques précautions...
Ca chauffe pas mal la soudure!
M

TIG (surtout) et MIG ne chauffent pas trop.


... 200..

Bon Joel , t'as réussi a sortir tes cardans?

Moi je renfile des roulements !

J'ai pas avancé hier, et c'est mort pour ce WE, a moins que ma famille qui vient pour le réveillon se sente l’âme de me filer un coup de main pour sortir le moteur, super activité du nouvel an nan ?

ca peut le faire moi je dis !

la mecanique en famille c'est sympa je trouve.
tout le monde en bleu de travail et hop a l'atelier!

sinon il reste 12h pour faire 4pages.
se qui donne un rendement d'une page toute les 3h, y a moyen.
ta pas envie de commencer autre chose?
genre monter ton turbo ou autre histoire d'alimenter un peu le debat?

Salut Joël
Première fois que j'interviens sur ton post, que je suis avec intérêt chaque fois que je passe sur le forum, soit environ tous les jours . Et puis avec les 200 pages dans la ligne de mire...Ce sera ma modeste contribution à l'épopée de la blanche.
Voilà ce que j'avais vu sur les soudures appliquées dans le but de renforcer le chassis, solution éprouvée. Là le gars va plus loin que ce qui est préconisé chez Flyn Miata, ce qui est sûr c'est qu'il connaît son affaire. Je mets les photos pour illustrer :



On voit bien le travail qui est fait sur le tunnel et sous le tableau de bord, sur un autre post un gars l'avait fait d'une façon tout aussi radicale et il affirmait que les sensations étaient comparables avec celles obtenues avec l'ajout d'un arceau.
Alors tu vas pouvoir faire chauffer le bouzin, ça promet pour 2012.
ET bonnes fêtes à tous

Et en plus ça permet de faire passer un baquet plus proche du tunnel, genre pour avoir un truc bien enveloppant et/ou un arceau cage/door bars

ça va encore lui donner des idées tout ça.

Pour faire ce genre de soudures il vaut mieux retirer tout ce qui est électronique avant non ? Pour ne pas risquer de tout griller

Sur la mienne quand je pointais les tubes pour la fabrication de la downpipe j'avais un peu peur mais là c'est carrément radical

Sinon Joel le fait de passer en automatique le poste c'est juste pour ne pas qu'il amorce lorsque tu n'appuie pas sur la gachette ?
Franchement avant je n'avais soudé qu'à l'arc donc ca ne me gêne pas du tout

Par contre pour l'économie de gaz la modif est vraiment intéressante
Si dans ton entourage tu connais des soudeurs pro ca peut etre une bonne chose pour te fournir en argo Tu récupères une vieille bouteille de plongée et c'est tout bon
Ou alors tu t'équipes en fil fourré et sincèrement ca fait de belles soudures

Oui , non pas trop, car avec les consignes sur les bouteilles tu te retrouves emmerder pour la faire remplir.
Cf, la galère que l'on a eu avec le notre pour de l'Argon.

Le probleme de tout ressouder, c'est qu'il faut vraiment mettre la caisse a poil pour le faire (éviter de foutre le feu aux tapis et accessoirement à ma maison....)

Du coup je vais peut etre devoir souder au gaz avec le mig car avec du fil fourré qui balance des boulettes partout, pas sur que ce soit top

c'est imperatif de tout virer ! Je m'abstindrai sur tout ce qui est en dessous du TdB
Par contre le reste ca semble accessible
Rikman c'est quoi "l'equerre" en acier soudée du coté conducteur sur la deuxiee photo?
M