Tu vas mettre le moteur de la S13 (CA18?) dans la Mx ?

le ca18det a été vendu pour laisser la place a un sr20det d'une s14 acheter accidenté pour avoir toutes les pièces nécessaire pour mon swap, mais commette manque de place dans mon garage il faut faire un choix et la s13 est très très loin d'être fini du coup je la vend pour pièces

Dac, j'allais justement dire que le SR20 était mieux que le CA18DET en terme de fiabilité et évolutivité.

C'est vendu par quelle boîte un kit pour swaper ce moteur ?

Je connaissais pas ce site.

y a du potentiel.
si tu te sépare de ton kit turbo je met une option dessus.

avec plaisir car il ne me servira plus a rien, je le vendrait complet avec l'échangeur, la ligne hks et tout ce qui va avec, plus qu'a être monté

faudra voir si l'ecu est compatible avec les NB.
et je t'ai envoyé un MP.

mp répondu, j'ai teste ma pompe a essence, elle fonctionne mais la voiture ne démarre toujours pas...demain je débranche la durite d'essence et teste tout le circuit pour savoir d'ou ça pourrait venir...

Comme dans tous les swaps sur une propulsion a moteur avant, c'est là que c'est compliqué, tu vas vraisemblablement devoir passer sur un arbre de transmission sur mesure.

Si tu veux conserver le différentiel de mx, je te conseille de passer sur un pont de NB, plus gros en 7", celui des NA 115 est plus fragile, en 6" et a tendance a casser lorsqu'il est malmené, meme avec une puissance stock.

Dans ce cas il te faudra un arbre sur mesure, avec coté sortie de boite de S13/S14 et une entrée de pont de mx5 NB, grosso modo il te faut deux arbres, que tu coupes en deux pour en faire un seul, bien evidement il faut faire çà correctement et le faire équilibrer, donc ça va couter cher.

Si tu veux installer un pont de S14, ça se fait peut etre, mais là la problématique va se situer au niveau des demi arbres qui relient le pont aux roues arrières ou tu vas avoir le meme problème.
Et rien ne dit que l'arbre de transmission de S13/14 ira dans ton cas, il sera probablement trop long, donc il faudra quand meme le couper.

AMHA, le moins cher sera de faire un arbre sur mesure avec un pont de NB

Non...
Pas du tout. Donc si vous n'avez pas envie de répondre, pas de souci.

Juste en passant, pour ceux qui ne le savent pas je suis Belge et la législation est probablement différente.
Donc, je ne critique pas, je m'informe et j'essaie de comprendre.

En Belgique, bien évidemment si des pièces ne sont pas homologuées, en cas d'accident grave, il y aura une merde grave...
Je me renseigne mais je crois (enfin j'espère) que l'assurance indemnise la victime puis se retourne sur l'assuré qui (part définition) n'est pas en ordre... Je vous dis quoi bientôt...

Par contre, il est impératif que les plaques soient des plaques nationales et au nom de l'assuré.
Un français, chinois ou anglais peut bien entendu me prêter sa voiture qui reste à son nom.
Mais en cas de problème : PV ou accident, ce sera lui qui aura le plaisir de devoir assumer.
C'est pas pareil chez vous ???

j'ai un peu chercher sur le net mais il ne parle pas d'arbre...juste les support moteur qu'au final je ferait moi méme, je préfére mètre 1200$ autre part.
le kit turbo devait être vendu mais les 2 acheteur ce sont désisté...
sinon bah on a commencer a 17h30 avec un pote a moi a tout démonter, le moteur est prêt a sortir mais la biquette n'était pas dispo du coup on le sort demain, cette semaine c'est gros nettoyage, on présente le sr20det dans la baie moteur avec ça boite, on fabrique et on ajuste les support moteur...
une photo avant le démontage complet


pour les petits comique qui vont me dire, ouai plaque anglaise, déjà le montage turbo n'est pas homologué, alors maintenant le swap c'est vraiment dangereux bah...m'en fou car je compte rouler UNIQUEMENT SUR CIRCUIT, donc stop les message qui me parle d'assurance et tout ce qui va avec, j'espère avoir était claire ladessus

Pourquoi le swap finalement?

Le setup Turbo est pas assez fiable et/ou puissant?

le sr20det devait être mis dans ma s13, manque de temps car c'était un très gros chantier, et comme la mx5 est cash prête hormis le renfort châssis et freinage.
la s13 est en vente pour pièces, le 1,6est pas mal avec le kit turbal mais pas assez de potentiel pour la préparation, la je passe sur un 2l qui sort 200ch d'origine alors que le 1,6l sortait 180ch environ.
le choix est vite fait

Vu comme ça...