merci pour les explications,mais ça semble plus s'adapter au turbines qu'au compresseur a lobes non?

pour le pneu je confirme que c'est des truc assez démentiel par exemple sur nos mx5 la 5ème a un ratio de 1 et le pont un ratio de 4.1
si je roule a 4100 tr min moteur mes roues sont a 1000 tr min
donc elle font 1000/60 = 16 tr/s

donc si la voiture est environ a 140 km/h a 4100 tr la bande de roulement du pneu passe 16 fois par seconde de 0 km/h a 280 km/h
Si on cherchais l'accélération ça serait un chiffre assez monstrueux, d’où les indice de vitesse et de charge sur les pneus

Ton 0 à 280 c'est si tu regardes la composante horizontale, dans l'axe de l'auto...si tu prends la résultante complète, c'est toujours tangentiel et à vitesse constante...accélération nulle donc, no ?!

Après tu as le poids qui s'y oppose puis s'y ajoute, certes, mais compensé par le poids exercé diamétralement opposé...

le référentiel c'est la route, tu consomme de la puissance pour déplacé ta voiture par rapport a la route, après roue en l'air et avec comme référentiel la voiture/roue ça ne s'applique pas

j'ai décomposé en 4 point
V0 partie du pneu sur la roue sans glissement donc 0km/h
V1 1/4 de tour plus loin la partie du pneu accéléré a une vitesse comprise entre V0 et V2
V2 1/2 tour plus loin la partie du pneu est a vitesse max soit 2 fois la vitesse du véhicule
V3 3/4 de tour de plus loin la partie du pneu a décélérer jusqu'a V3=V1
on on revient a V0
et tout ça a chaque tour de roue en chaque endroit de la circonférence du pneu.

Bon arny c'est monté ? T'as fait les mesures ? Tu montes quelle poulie ?! ( )



- Pour les compresseurs : mon explication s'applique à un compresseur centrifuge comme celui du Rotrex. Une 'turbine' transforme de la force d'un fluide en force mécanique : dans le cas de la turbine d'un turbo-compresseur (turbine + compresseur) les gaz d'échappement transmetent une partie de leur énergie à l'arbre du rotor... pour entrainer le rotor du compresseur à l'admission. Ce n'est pas parce qu'il y a des aubes que c'est une turbine

- Pour le pneu : La vitesse du pneu est localement nulle (contact roue/sol) du coup on peut appliquer la loi de Coulomb avec coef statique de friction. Cela détermine la force au point de contact qui, multipliée par la vitesse du véhicule, donne une bonne modélisation de la force de frottement que al voiture doit vaincre en fonction de sa vitesse.

edit : j'ai créer un nouveau sujet désolé arny pour le hors sujet
viewtopic.php?f=14&t=12685

Je pense qu'on ferait mieux de continuer sur un topic consacré à ta prépa, Arny va te maudire sinon

Ben si... personnellement, j'ai pas l'impression que le pneu s'arrête quand je roule . Un pneu qui tourne, c'est pas un piston qui monte et qui descend.

Megasquirt arrivée !!

Za wa chiay !

Ce n'est pas du tout la meme que la mienne

Qui te l'a assemblé?

Celle de Lorenzeus est une DIYPNP assemblée par Dimitris, donc boitier noir avec connecteur intégré.

Celle d'Arny est une MS2 améliorée également assemblée par Dimitris, apparament il a changé de design et passe maintenant sur les boitiers réservés auix MS3 (ils sont plus hauts) pour y inclure une carte d'expansion et un second connecteur, le connecteur DB37 d'origine des MS2 étant assez limité en nombre de sorties (je vais moi aussi rajouter un connecteur supplémentaire sur ma MS2)

Le puzzle semble presque complet

Rien de neuf par ici ?
Le Rotrex dort toujours ?

Presque autant que la Mx malheureusement. Je suis au Mans pour la études, sans garage et avec un emploi du temps plutôt bien chargé. Du coup, je préfère laisser la Mx au chaud dans le garage sous sa bâche. Je vais quand même faire une sortie circuit à La Châtre le 1 avril prochain. Si ça tente quelqu'un d'ailleurs pour une sortie circuit conviviale

Après j'aurai beaucoup de boulot à fournir jusqu'au mois de juin/juillet. Faudra que je vois avec Joël ses disponibilités aussi vu que c'est lui qui va superviser notamment la partie Megasquirt et réglage du compresseur.

A ce moment là, j'aurai un emploi du temps beaucoup moins difficile et je compte bien faire des sorties circuits avec la troupe des pistards du forum